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5.3 Instruments de commande et de controle
Pour le repérage des pièces citées, consulter la fiche d'informations jointe au manuel.
Pressostat/télépressostat: controle le démarrage et I'arrêt du compresseur.
Manomètre de pression réservoir: indique la valeur de pression à I'intérieur du
réservoir d'air.
Robinet de ligne: dispositif de coupure et de raccordement avec la ligne et/ou les
outils pneumatiques.
Boîtier de controle électronique (versions tandem): controle le démarrage et I'arrêt
du compresseur, de plus, il permet de sélectionner le type de fonctionnement
(fig.7).
START touche mise en service
STOP touche arrêt
ON del verte=machine en service
OFF del rouge=machine arrêtée
AIR condition de I'installation
del éteinte=pression optimale
del allumée=pression faible
M1 unité M1 activée
M2 unité M2 activée
ESS sortie sécheur activée
M1-M2 fonctionnement alterné unités M1 et M2
M1 fonctionnement uniquement unité M1
M2 fonctionnement uniquement unité M2
M1+M2 fonctionnement simultané des deux unités
5.4 Prommations de fonctionnement (uniquement pour les modèles tandem)
Avant de mettre le compresseur en service, il est nécessaire de définir
certains paramètres. A I'arrière du boîtier électronique se trouvent 4
commutateurs (fig.7a) dont les fonctions sont les suivantes:
SW1 position ON - active le redémarrage automatique du compresseur en cas de
chute de tension sur la ligne
position OFF - pour redémarrer le compresseur, il est nécessaire d'appuyer
sur la touche START (Marche)
SW2 position ON - le compresseur redémarre seulement après 3 minutes de
pression insuffisante
position OFF - le compresseur redémarre après 1 minute de pression
insuffisante
SW3 position ON - arrêt retardé. En appuyant sur la touche STOP le compresseur
s'arrête uniquement lorsque la pression de ligne est atteinte. Le cycle
d'extinction est signalé par le clignotement de la del rouge OFF. Cette
fonction est utilisée en cas de nécessité d'éviter le redémarrage du
compresseur avec la culasse sous pression, en effet, lorsque la pression de
ligne est atteinte, I'air en excès est évacué.
position OFF - Arrêt instantané suite à la pression sur la touche STOP.
Conseillé uniquement lorsque la culasse dispose d'une vanne de décharge.
SW4 au moment de I'achat le commutateur SW4 est positionné sur OFF
NE MODIFIER EN AUCUN CAS CETTE PROGRAMMATION, en cas de
nécessité, contacter un centre de service après-vente autorisé.
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