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Airpress BLM15-350 Seite 45

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6.0 BM 50-400 et DM 50-330
Le BM 50-400 et le DM 50-330 sont des compresseurs qui, grâce à son moteur à
carburant hautement fiable, fournissent de l’air comprimé là où il n’y a aucune
source d’électricité. En ce qui concerne l’élément compresseur de la machine, les
prescriptions de montage sont identiques à celles des modèles électriques.
Il est à souligner que les moteurs à carburant libèrent des gaz toxiques. Aussi, les
compresseurs de ce types doivent-ils toujours être installés à l’extérieur ou dans
les locaux très bien aérés (installation d’aspiration). Vous trouverez des
prescriptions de sécurité plus complètes dans le manuel d’instructions du moteur.
6.1 FONCTIONNEMENT
Le moteur à carburant entraîne la pompe via un flexible en V. Les cylindres
aspirent l’air en course ascendante et descendante et l’injectent sous pression via
un réfrigérant final dans la chaudière. Une soupape de retenue avec une soupape
de retour (20) est montée sur la chaudière.
Tant que la pression dans la chaudière est inférieure à la pression de
déclenchement (10 bars), la pompe injecte l’air sous pression dans le réservoir via
la soupape de retenue. Lorsque la pression de déclenchement est atteinte, la
soupape de retour s’ouvre. L’air comprimé à présent amené par la pompe s’écoule
par la soupape de retour. En cas de chute de la pression au-dessous du point
d’enclenchement, la soupape de retour se ferme. L’air comprimé s’écoule à
présent dans le réservoir via la soupape de retenue.
6.2 UTILISATION
N.B. Avant le démarrage, lisez le manuel d’instructions du moteur.
La procédure de démarrage se déroule comme suit :
- la chaudière doit être vide
- positionnez le robinet de carburant sur “0” (position ouverte)
-
ouvrez les gaz à un tiers (à l’aide de la manette de commande)
-
moteur froid: starter fermé
-
moteur chaud: starter mi-ouvert
-
tirez posément la corde de démarrage jusqu’à ce que vous sentiez une
résistance
-
tirez à présent la corde rapidement (pas jusqu’au bout)
-
après le démarrage, laissez chauffer le moteur quelques instants à vide
-
augmenter les gaz
La pompe tourne à présent en charge et développe la pression. Lorsque la
pression de déclenchement est atteinte, la soupape de retour s’ouvre (20) et l’air
comprimé s’échappe de la pompe. On peut alors diminuer les gaz ou arrêter le
moteur. Il est conseillé de ne pas laisser tourner le moteur plus rapidement que ne
le nécessite la consommation d’air comprimé. On évite ainsi de longues périodes
de fonctionnement à vide et une consommation inutile de carburant. Pour arrêter
le compresseur, il suffit de stopper le moteur en tournant le robinet de carburant
ou en appuyant sur le bouton d’arrêt. Le manuel d’instructions du moteur donne
de plus amples information à ce sujet.
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