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Al-ko AKS3004 Anleitung

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AKS 3004 Instruction Handbook
PLEASE ENSURE YOU READ THESE INSTRUCTIONS CAREFULLY,
BEFORE COMMENCING ASSEMBLY OR OPERATION.
REGULATIONS:
1) The AKS 3004 must be used in conjunction with 50 mm dia. towballs which conform to EC Directive 94/20 (DIN 74058 or local
equivalent).
2) Suitable for attachment to drawbars or approved overrun braking equipment for single (and tandem axle) caravan/trailers, with
a minimum weight of 200 Kg and a maximum permissible weight of 3000 Kg.
3) EC design approval has been given to the AL-KO AKS 3004 coupling under permit No. e1*94/20*0930*00.
RESTRICTIONS OF USE:
1) The trailer coupling may only be connected to towing vehicles where the clearances required for the stabiliser can be observed,
in accordance with EC Directive 94/20 (DIN 74058). If these clearances are infringed by special attachments, then the use must
be checked separately.
Clearances for Stabiliser Handle (Fig. 1):
- The area above the towball of the vehicle must be free from vehicle
components or attachments (A) (eg spare wheels, platforms etc.)
- The clearance for the stabiliser handle must be at least 330 mm (B) + the
stroke movement (D) (85mm-100mm), which equates to 440 mm when used
in conjunction with an AL-KO overrun.
- Max. 50 mm (C) clearance between the centre of the towball and top of the
overrun assembly or fairing, to ensure both coupling handle and stabiliser
handle do not foul on operation.
- Maintain the same clearances for other manufacturers’ overrun assemblies.
2) May not be suitable for use with overrun devices which can revolve above 25
o
(Fig. 2) or BPW overruns tted with gas
strut handbrakes from 2001 model year onwards. (if in any doubt about usage consult your manufacturer)
3) Swan Neck towbars (xed or detachable) are suitable for use with the AKS 3004 providing they comply with EC Directive 94/20
and have the required minimum 60 mm clearance, measured from the centre of the towball (Fig. 2).
SAFETY WARNINGS:
1) In accordance with EC Directive 94/20, couplings of type A 50-1 cannot be used (see Fig. 3), your warranty will be invalid if this
type of towball is used.
2) For UK use, please use the extended neck towball (type A50-X) provided with this kit (e1*94/20*1118*00) unless you have a
swan neck towbar with suitable clearances.
3) A bolted-in type ball coupling (Fig. 4) is only permissible if the thread is locked or welded.
4) The AKS 3004 cannot be used with a laterally attached reversing lever, on the left side, when facing direction of trafc.
5) The towball must be free from grease and other residue. Towballs coated (with paint or similar) must have this surface
completely removed (use 100 or 120 grain emery paper). If this is not done, increased towball wear will occur and may cause
damage to the AKS 3004 components or reduce the efciency of the stabiliser.
6) If friction pads become contaminated with grease, they should be replaced.
7) The AKS 3004 should only be operated by one person, when opening or closing the handle, to reduce injury risks.
REPLACEMENT PARTS:
1) Spare parts are safety critical! For this reason when ttting spare parts in our products we recommend the use of original AL-KO
parts. The reliability, safety and suitability of parts designed especially for our products, has been determined using a special test
procedure. In spite of constantly monitoring the market we are unable to assess or vouch for other products
2) Repairs should only be carried out by trained and qualied workshop personnel. A list of AL-KO Approved Service Centres is
available upon request.
3) Always quote the ETI number printed on this product, when enquiring about spare parts.
1
Fig. 1
68
Fig. 2 Fig. 3
Fig. 4
Min. 60 mm
A 50-1
EC 94/20
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al-ko-aks3004

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  • warum macht die AL KO Kupplung nach 100 gezogenen Kilometer ( 1 Jahr Standzeit ) knarrende Geräusche? Eingereicht am 29-6-2021 15:07

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