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Conseils d'utilisation et d'entretien
FRANÇAIS 16
9 Conseils d'utilisation et d'entretien
9.1 Instructions d'utilisation générales
L'entretien et la remise en état d'appareils modernes
ainsi que de leurs composants importants au niveau
de la sécurité exigent une formation et une
qualification spéciales et un atelier disposant d'outils
spéciaux et d'appareils de contrôle. Le fabricant
recommande donc de faire appel à un atelier
spécialisé pour toute intervention qui n'est pas
décrite dans la présente notice. Le spécialiste
dispose de la qualification, de l'expérience et de
l'équipement nécessaires pour vous proposer la
solution la moins chère dans chaque cas individuel. Il
vous apportera de l'aide et des conseils.
Après un temps de rodage d'environ 5 heures de
service, tous les écrous et vis accessibles (à
l'exception des vis de réglage du carburateur)
doivent être contrôlés et resserrés, si nécessaire.
L'état de l'outil de coupe doit être vérifié à intervalles
courts ainsi que lorsque vous constatez des
irrégularités ou un engorgement au niveau de l'outil
de coupe ou du carter de protection. Pour cela, le
moteur doit être arrêté et l'outil de coupe se trouver à
l'arrêt complet. Déconnectez la cosse de bougie
d'allumage et dégagez toute herbe ou broussaille se
trouvant dans le logement de l'outil. Remplacez
immédiatement les outils émoussés ou endommagés
et ce même pour les plus petites amorces de fissure
- faire le test du son.
Garder l'appareil au mieux dans un endroit sec et sûr
avec le réservoir rempli entièrement. Des zones de
feu nu ou similaires ne doivent pas se trouver à
proximité. En cas de long arrêt, voir chapitre " 9.9
Mise hors service et stockage ".
9.2 Lubrification de l'engrenage
Utiliser de la graisse liquide "spécial engrenages"
(No. de réf. 008318025) pour lubrifier l'engrenage à
roues coniques. Vérifier le niveau d'huile une fois par
semaine et le compléter éventuellement (toutes les
20 à 50 h. de service).
Otez le bouchon de fermeture latéral en le dévissant.
Si la partie interne de l'ouverture du filetage ne
présente aucun lubrifiant, il faut alors rajouter du
lubrifiant (quantité à rajouter : env. 5 à 10 g).
Replacez le bouchon de fermeture et revissez-le.
Attention : ne pas ajouter trop de graisse car ceci
pourrait provoquer une surchauffe de l'engrenage. Le
carter de l'engrenage ne doit être en aucun cas
entièrement rempli de graisse.
Conseil : au besoin, remplir au maximum 5 g et
contrôler de préférence plusieurs fois (p. ex. avant de
commencer à travailler) si de la graisse est encore
visible.
En cas de doute, demandez assistance à votre atelier
spécialisé qui vous viendra volontiers en aide.
9.3 Réglage du carburateur
Le carburateur est réglé de façon optimale au départ
d'usine. Une correction du réglage de la vis de butée
de ralenti "T" pourra se révéler nécessaire en
fonction du lieu d'utilisation (montagne, plaine).
Le carburateur comprend trois vis de réglage:
• Vis de butée de ralenti "T"
• Vis de richesse de ralenti "L"
• Vis de richesse en pleine charge "H"
Les vis de réglage du mélange au ralenti "L" et
du mélange en pleine charge "H" ne doivent
être réglées que par un personnel spécialisé.
Fig. 19
Fig. 20
… 56 …

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