3. Startbatterie ,,START II“ (Opt ion, kann angeschlossen werden)
Zweiten Ladeausgang mit rotem Anschlusskabel (Drahtquerschnitt 1.5 - 2.5 mm2) mit der Zweitbatterie
verbinden, dieses Kabel darf länger sein. Bei Nichtbenutzung wird diese Anschlussklemme freigelassen.
Der Ausgang für die Startbatterie II, falls genutzt, arbeitet mit verminderten Spannungen und Ladeströmen. Die
wertvolle Solarenergie kommt dadurch mehr der besser geeigneten Bord-/ Solar- Batterie I zu.
Die Fahrzeug-Starterbatterie II wird jedoch im startfähigen Zustand gehalten, auch bei langen Standzeiten und
im Winterbetrieb.
Information:
Der Minuspol ,,START II“ muss nicht angeschlossen werden, wenn der Minuspol ,,BORD I“ mit der
Fahrzeugkarosserie verbunden ist. Je nach Leitungslänge kann er aber am gemeinsamen Minusanschluss des
I-Boost oder am Minuspol von ,,BORD I“ mit angeschlossen werden.
4. Steckanschluss ,,SOLAR DISPLAY“ (Option, kann angeschlossen werden)
6 polige Steckbuchse für den Anschluss der steckerfer tigen Solar-Anzeigegeräte zur optimalen Kontrolle der
Solaranlage.
5. „EBL“ Anschluss für Elektroblock mit Anzeigetafel DT-/ LT (Option, kann angeschlossen werden)
Erforderlich ist ein Kabelsatz für Anschluss I-Boost an EBL (nicht im Lieferumfang).
Der I-Boost liefert an der Klemme ,,EBL“ ein Signal zur Anzeige des Solar-Ladestroms der Bord-Batterie 1
(Wohnraumbatterie), geeignet für Elektroblock EBL mit DT/- LT- Anzeigetafel.
Das dazu nötige Signalkabel sowie ein Anschlusskabel zum Anschluss des I-Boost am EBL sind im
EBL Anschlusskabel-Set enthalten, Kabellängen jeweils 1 m.
Weitere Informationen / Anschlussmöglichkeiten entnehmen Sie bitte der dem EBL-Anschlusskabel-Set
beiliegenden Anleitung.
6. ,,T T“ Temperatur-Sensor Eingang (Option, kann angeschlossen werden)
Anschluss für extern Temperatur-Sensor (nicht im Lieferumfang) zur automatischen Anpassung und
Korrektur der Ladespannung an die Batterie-Temperatur (Temperatur-Kompensation).
Montage:
Der Sensor muss guten Wärmekontakt zur Batterie ,,BORD I“ (Innentemperatur) haben und sollte daher am
Minus- oder Pluspol der Batterie angeschraubt werden. Alternativ kann er auch auf der Längsseite mittig am
Batteriegehäuse befestigt werden. Der Einbauort darf nicht von Wärmequellen (Motorblock, Auspu, Hei-
zung o.ä.) beeinusst werden.
Anschluss:
Der Temperatursensor wird an den Klemmen ,,TT “ angeklemmt. Die Polarität und Leitungslänge spielen
hierbeikeine Rolle. Der Sensor wird automatisch vom I-Boost erkannt
Wirkung:
Die temperaturabhängige Ladespannung der Batterie I wird automatisch der Batterietemperatur nachge-
führt. Der Temperatur-Sensor misst hierzu die Batterietemperaturen (Winter ) und die Ladespannung wird
erhöht. Die geschwächte Batterie wird besser und schneller vollgeladen. Zum Schutz angeschlossener, emp-
ndlicher Verbraucher wird die Spannung bei großer Kälte begrenzt.
Bei sommerlichen Temperaturen wird die Ladespannung abgesenkt, dadurch die Belastung (Gasung) der
Batterie vermindert bzw. die Lebensdauer von gasdichten Batterien erhöht.
