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De bandenspanning moet met
regelmatige tussenpozen en bij
kamertemperatuur gecontro-
leerd worden. Als de banden warm zijn,
is de meting niet correct.
In het bijzonder moet de bandenspan-
ning voor en na iedere lange rit geme-
ten worden.
Als de bandenspanning te hoog is, wor-
den de oneffenheden in de weg waarop
u rijdt niet opgevangen en daardoor
overgebracht op het stuur, waardoor
het rijcomfort in het gedrang komt en de
wegligging in bochten afneemt.
Als daarentegen de bandenspanning te
laag is, komen de zijkanten van de ban-
den onder grotere druk te staan en be-
staat het gevaar dat de band over de
rand van de velg glijdt of loskomt, waar-
door u de controle over de motorfiets
verliest.
Ingeval u plots remt zouden de banden
van de velg kunnen afschuiven. Boven-
dien zou de machine uit de bocht kun-
nen raken.
De controleer de staat van het banden-
oppervlak en de slijtage, want als de
banden in slechte staat zijn, hebben ze
minder grip en neemt de bestuurbaar-
heid van de motorfiets af.
Vervang de band wanneer hij versleten
is of als er in het loopvlak een gat zit
van meer dan 5 mm.
Na het vervangen van een band,
moet het betreffende wie uitge-
balanceerd worden.
Gebruik enkel het door aanbe-
volen bandenformaat, zie pag. 56
(TECHNISCHE GEGEVENS).
Zorg dat de ventielen altijd voorzien zijn
van hun ventieldoppen, om te vermijden
dat ze plots leeglopen. Vervanging, re-
paratie, onderhoud en uitbalanceren
zijn zeer belangrijk en moeten worden
uitgevoerd door bekwame technici met
het juiste gereedschap. Om die reden is
het raadzaam bovenstaande handelin-
gen te laten uitvoeren door een erkende
-dealer.
Nieuwe banden zijn mogelijk bedekt
met een gladde laag: rijd voorzichtig tij-
dens de eerste kilometers. Smeer de
banden niet in met vloeistoffen die de
banden kunnen aanasten.
BANDENSPANNING
voor 1,8 bar
achter 1,9 bar
VOOR RITTEN
MET EEN DUOPASSAGIER
voor 1,8 bar
achter 2,2 bar
MINIMALE DIEPTE BANDENPROFIEL
voor 2,0 mm
achter 2,0 mm
Mot65ola.doc Page 26 Wednesday, March 31, 1999 9:13 AM
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