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DOC27-02-2014
Original Betriebsanleitung ave. Mobility 2014 (V 1.3)
An den Vorderradstreben sind dabei Abrisssicherungen vorzusehen. Sie sollen verhindern, dass es durch
Fremdkörper zwischen Laufrad und Schutzblech zu einer Blockade des Rades kommen kann.
Der Schutz des Körpers auf dem offenen Bike „ohne Knautschzone“ ist am besten durch das Tragen
eines Helms gewährleistet. Denn Kopfverletzungen bei Stürzen oder einem Unfall können so
schwerwiegend sein, dass sie tödlich enden. Der Fahrradhelm sollte mindestens der Prüfnorm DIN
EN 1078 entsprechen. In Deutschland ist zwar das Tragen eines Helms am Fahrrad oder Pedelec
nicht zwingend vorgeschrieben, im Fall eines Unfalls mit Körperschaden wird aber ein fehlender
Helm von Versicherung und Gericht durchaus als mangelnde Vorkehrung für sicheres Fahren
gewertet.
Fahrradhelm Beispiele: GIRO MET
Fahrradhelme sind in der Regel leicht aufgebaut und bieten Schutz gegen Verletzungen im oberen
Kopfbereich. Bei höheren Geschwindigkeiten und mehr Schutzbedarf (Kinn, Hals, Gesicht) wären Vollhelme
besser, wie sie für Motorrad und Mofa vorgeschrieben sind.
Für das Pedelec wird dringend empfohlen mindestens einen Fahrradhelm zu tragen.
Ein weiteres Risiko r den Fahrer ist der plötzliche Ausfall oder die Einschränkung der Sicht, weil
beispielsweise Fremdkörper durch den Fahrtwind ins Auge gekommen sind oder eine Licht-
blendung die Sicht genommen hat. Bei heren Fahrgeschwindigkeiten und im Verkehr können
solche Ausfälle zur Kollision und schweren Unfällen führen.
Es wird deshalb empfohlen, während der Fahrt zum Schutz eine geeignete Brille zu tragen.
Die Sicherungseinrichtungen umfassen vor allem Teile und Zubehör, die dafür eingesetzt werden
Komponenten oder das ganze Rad vor Manipulation, Wegnahme oder anderen Schäden (z. B. Umfallen) zu
bewahren.
Ihr Pedelec MH hat eine Reihe von Sicherungseinrichtungen, siehe auch Teil I Kap. 6 (sichern). Wertvolle
Komponenten wie Akku, Motor oder Bordcomputer sind unterschiedlich gesichert. Der Akku ist durch ein
Schloss in der Rahmenhalterung fixiert, dessen Schlüssel auch für das Rahmenschloss am Hinterbau passt.
Der Motor durch eine nach innen verlegte Verschraubung, die bei gewaltsamen öffnen ihre Funktion
verliert. Der Bordcomputer ist über einen Schraubstift im Halter gegen einfaches Entwenden abzusichern,
ansonsten sollte er vor dem Parken und Abstellen vom Bike genommen werden.
Das Rahmenschloss blockiert das hintere Laufrad. Mit einem zusätzlichen Kabel- oder Bügelschloss lässt
sich der Rahmen an Ständer oder Wand fixieren. Wenn Sie Gepäcktaschen oder Körbe einsetzen, sind Sie
selbst für deren Sicherung verantwortlich.
Zum Parken oder Abstellen haben die MH Modelle einen Seitenständer am Hinterbau oder einen
Mittelständer (MH7), der das Bike vor Umfallen sichert. Der Seitenständer ist längenverstellbar und
mit einem Klappmechanismus versehen, der den Ausleger während der Fahrt sicher am Bike hält.
Beim Abstellen sollte der Ausleger senkrecht zum Bike und auf festen Untergrund stehen. Vor jeder
Weiterfahrt muss der Ausleger bzw. Ständer voll zurück geklappt werden. Ein Losfahren mit Ständer
oder nicht gerastetem Ausleger kann zu Stürzen und Verletzungen führen.
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