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Bergamont CITY - 2019 Seite 26

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SUSPENSION ON BERGAMONT BIKES
GLOSSARY
Suspension fork (c)
Bicycle fork absorbing and damping shocks through moving components. The most
common among these forks are the telescopic suspension forks (d). What is desig-
nated as stanchion tubes are the thinner tubes press fitted or screwed to the fork
crown of a telescopic fork. What is designated as lower leg are the lower tubes in
which the stanchion tubes slide in.
Spring rate or hardness
The force that is required to compress the spring by a certain suspension travel –
measured in Newton per millimetre (N/mm) or pound per inch (lbs/in). A higher spring
rate requires more force for the travel. With air springs a higher rate means a higher
pressure (e).
Spring preload
In the case of the widespread air suspension systems, the air pressure in the fork
is crucial for the spring rate and the spring preload. Observe your manufacturer’s
recommendations.
Within a certain range a preload can be applied to the coil springs. Then the
suspension only reacts when a greater load is applied. The spring rate remains,
however, unaltered. Heavier riders cannot compensate a too soft spring rate with a
higher initial tension.
Negative suspension travel (“sag”) (f)
The suspension travel that is taken up by the rear structure or the fork when the rider
takes up his or her usual riding position at a standstill. This is usually specified as a
percentage of the overall suspension travel.
Check whether the back of your hand forms a straight line with the line of your
forearm (a). Retighten the units with a torque wrench and do a twist test! The brake
levers need not be absolutely tight. In case of a fall it is an advantage when the brake
levers can be turned.
DANGER!
G
Tighten the bolts at the stem until the clamping slots between the stem body and
the faceplate are parallel and identical in width at the top and at the bottom. Tighten
the bolts evenly and in a cross pattern, i.e. alternately and gradually, to the lower value of
the recommended torque values using a torque wrench.
DANGER!
G
Note that the bolted connections of the stem, handlebars, bar ends and brakes
have to be turned to their prescribed torque values. Use a torque wrench and never
exceed the maximum torque values! You will find the prescribed values in the chapter
“Recommended torque settings for your BERGAMONT bike”, directly on the compo-
nents and/or in the manuals of the component manufacturers.
Bar ends
Bar ends (b) and multi-position handlebars give you additional ways of gripping the
handlebars.
The bar ends are mounted with a slight upward inclination. Never fix bar ends in
vertical position or with their ends pointing rearwards as this would increase the risk
of injury in the event of an accident.
DANGER!
G
Be aware that the distance you need to stop your pedelec increases, when you
are riding with your hands on bar ends or on multi-position handlebars. The brake
levers are not always within easy reach.
CAUTION!
A
If you want to mount multi-position handlebars or bar ends to the aluminium or
carbon handlebars of your BERGAMONT bike, inform yourself in advance whether
these components are permitted on your BERGAMONT bike. If necessary, contact your
BERGAMONT dealer before mounting.
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