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Bergamont CITY - 2019 Seite 25

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FRANÇAISFRANÇAIS TREKKING ET TREKKING-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALENOTICE DE SERVICE ORIGINALE | TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
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3
b ca e fd
REMARQUE !
I
Dans le cas de freins sur jante ou à disque hydrauliques, tenez compte de la notice
technique du fabricant de freins. En cas de doute ou si vous avez des questions,
demandez conseil à votre vélociste BERGAMONT.
Réglage de l’inclinaison du cintre et des poignées de frein sur les vélos
de ville, tout chemin, urbain et d’enfant BERGAMONT
Les embouts de cintre sont en général légèrement courbés. Réglez la position du
cintre de sorte que vos poignets puissent adopter une position détendue et ne soient
pas trop tournés vers l’extérieur (d).
Pour ce faire, desserrez la ou les vis à six pans creux situées sur ou sous l’avancée de
la potence.
Faites pivoter le cintre dans la potence jusqu’à obtenir la position souhaitée.
Veillez à ce que le cintre soit exactement centré sur la potence avant de le fixer.
Resserrez la ou les vis avec précaution en utilisant une clé dynamométrique. Vérifiez
que les fentes de la potence sont parallèle l’une par rapport à l’autre et présentent la
même largeur constante en haut et en bas (e).
Serrez ensuite les vis les unes après les autres en croix (f), c.-à-d. alternativement et
progressivement jusqu’à ce que vous ayez atteint avec la clé dynamométrique le seuil
inférieur des couples de serrage recommandés.
Essayez de faire pivoter le cintre dans la potence ; s’il bouge encore, serrez encore
un peu la fixation. Utilisez une clé dynamométrique et ne dépassez en aucun cas les
couples de serrage maximums ! Ils sont indiqués directement sur les composants
eux-mêmes et/ou dans les notices techniques des équipementiers. Si vous n’arrivez
pas à bien serrer le cintre avec le couple de serrage indiqué, utilisez de la pâte de
montage pour composants carbone.
Une fois réglé le cintre, vous devez ajuster les commandes de frein et de changement
de vitesses. Pour ce faire, desserrez les vis à six pans creux sur les poignées. Ajustez
les leviers sur le cintre à votre convenance. Asseyez-vous sur la selle et placez vos
doigts sur les leviers de frein.
DANGER !
G
Contrôlez chaque mois les assemblages vissés à l’aide d’une clé dynamométrique,
en vous référant aux valeurs sur les composants eux-mêmes et/ou données dans
les notices techniques des équipementiers.
DANGER !
G
Des vis qui ne sont pas serrées assez fermement ou qui se dévissent peuvent
céder. Risque d’accident !
AJUSTEMENT DU COCKPIT
Réglage de la garde des leviers de frein sur les vélos de ville, tout
chemin, urbain et d’enfant BERGAMONT
Sur la plupart des poignées de frein, il est possible de régler la garde des leviers,
c.-à-d. l’écart entre les leviers et leurs poignées. Celle-ci permet aux cyclistes
d’ajuster l’écart des leviers de frein par rapport au cintre pour pouvoir les atteindre
facilement avec les mains (a).
En général, la petite vis de réglage se trouve près de l’endroit où le câble pénètre
dans la poignée ou sur le levier lui-même. Tournez cette vis dans le sens des aiguilles
d’une montre tout en observant le déplacement du levier. Tenez compte du fait que
le levier du frein devrait avoir encore une course d’un tiers avant que le point de
pression du frein soit atteint.
Les disques hydrauliques disposent eux aussi de dispositifs de réglage dans les
leviers de frein (b). Plusieurs systèmes existent sur le marché (A+B). Renseignez-vous
auprès de votre vélociste BERGAMONT ou lisez les notices techniques des équipe-
mentiers.
Réglez la garde de vos leviers de frein de sorte que la première phalange de l’index
puisse crocheter le levier (c). Vérifiez ensuite le réglage et le fonctionnement corrects
du système de freinage, comme décrit au chapitre « Freins » et dans les notices
techniques des équipementiers.
DANGER !
G
Le levier ne doit pas pouvoir être tiré complètement jusqu‘au cintre. Il doit avoir
pleinement exercé son action de freinage bien avant d’entrer en contact avec le
cintre.
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