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TREKKING ET TREKKING-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2021 FRANÇAIS 87
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MOYEU À VITESSES INTÉGRÉES (CHANGEMENT DE VITESSES
INTÉGRÉ AU MOYEU)
Fonctionnement et utilisation
Les atouts des moyeux à vitesses intégrés (d+e) résident dans leur conception
encapsulée. À la différence d’un système de dérailleurs classique, le changement de
vitesses est intégré au moyeu, seul le premier rapport s’effectue en dehors du moyeu,
par une transmission directe entre le plateau avant et le pignon arrière. De plus, tous
les rapports peuvent être engagés à la suite et sans transition à l’aide d’une seule
commande.
Entretenue régulièrement, la chaîne de transmission offre en outre une durée de vie
sensiblement plus longue que sur un système de dérailleurs. Cette longévité est en-
core accrue si la chaîne est protégée des conditions climatiques par un carter fermé.
En règle gérale, la transmission de la puissance et l’adaptation du rapport in-
tervient sur les moyeux à vitesses intégrées par l’intermédiaire d’un ou plusieurs
trains épicycloïdaux, en fonction du nombre de rapports. Au moment de changer de
vitesse, vous devez réduire brièvement la pression exercée sur les pédales.
À la difrence des systèmes de changement de vitesses par dérailleurs, les moyeux
à vitesses intégrées peuvent être combinés non seulement avec des freins com-
mans manuellement (freins sur jante, freins à tambour, freins à rouleaux ou freins à
disque) mais également avec des freins dits à rétropédalage (f) (freins à rouleaux ou
freins à tambours), qui sont actionnés par un mouvement des pédales vers l’arrière.
Le freinage par rétropédalage atteint son efficacité maximum quand les manivelles
sont en position horizontale.
AVERTISSEMENT
Veillez toujours à ce que le changement de vitesse s’effectue de la manière la plus silen-
cieuse possible et sans à-coups.
Familiarisez-vous avec le fonctionnement de votre système de changement de rapports
et entraînez-vous à la commande des manettes de changement de rapports et des
poignées tournantes ainsi que du système de freinage à l’écart de la circulation avant
d’utiliser votre vélo sur la voie publique.
Sur certains moyeux à vitesses intégrées, l’efficacité du frein à rétropédalage dépend du
rapport engagé. Lisez dans tous les cas attentivement la notice technique du fabricant
de dérailleurs et familiarisez-vous avec le fonctionnement des freins avant de circuler
sur la voie publique.
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