Bedienungsanleitung Bergamont CYCLO-CROSS BIKE 2019 (Seite 28 von 64) (Französisch)

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FRANÇAISFRANÇAIS VÉLO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATIONMANUEL D’UTILISATION | VÉLO DE ROUTE

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Vous devez continuer de pédaler pendant que le changement de vitesse s’effectue

mais devez réduire en même temps la pression exercée sur les pédales.

Ci-après vous sont présentées les différentes commandes de frein/dérailleur et

leur fonctionnement. Il est cependant possible que votre nouveau vélo de route

BERGAMONT soit doté d’un système de changement de rapports non présenté ici.

Sur les poignées Campagnolo Ergopower (e), le passage de la chaîne sur les pignons ou

plateaux plus grands s’effectue en faisant pivoter vers l’intérieur la manette placée derrière

le levier de frein à l’aide de l’index ou du majeur. Le passage de la chaîne sur les pignons

ou plateaux plus petits s’effectue quant-à lui en appuyant sur la manette placée sur le côté

intérieur du corps de la poignée. Il est possible de faire monter la chaîne sur deux plateaux

ou trois pignons au maximum.

Sur les poignées de frein/dérailleur Shimano Dual Control (f), le passage de

la chaîne sur les pignons ou plateaux plus grands s’effectue en faisant pivoter

complètement le levier de frein vers l’intérieur. Une poussée latérale du levier permet

de monter jusqu’à deux plateaux ou trois pignons à la fois. Le passage de la chaîne

sur les pignons ou plateaux plus petits s’effectue quant-à lui en faisant pivoter vers

l’intérieur la petite manette placée derrière le levier de frein. Ici vous ne pouvez

descendre que d’un plateau ou d’un pignon à la fois.

Le système Shimano Di2 est la version électronique des groupes de transmission

haut de gamme de Shimano. Le changement de vitesses n’y est plus commandé

mécaniquement par des câbles mais par la transmission d’impulsions électriques

via des fils électriques. Les dérailleurs avant et arrière sont actionnés par de petits

électromoteurs. L’alimentation électrique est assurée par une batterie rechargeable

fixée sur le cadre ou dans la tige de selle.

La disposition ainsi que l’actionnement des manettes de vitesses sont comme c’est

le cas avec le changement de vitesses mécanique. Tandis qu’avec les commandes

Dual Control classiques, vous devez faire pivoter vers l’intérieur le levier de frein

complet ou encore la petite manette placée derrière pour changer de vitesse, sur

Di2 il vous suffit d’appuyer simplement sur des touches électroniques intégrées aux

commandes. Le passage de la chaîne sur le grand plateau ou sur un pignon supérieur

s’effectue en exerçant une impulsion sur la touche allongée placée sur le côté

extérieur du levier de frein. Une impulsion sur la touche triangulaire placée derrière la

touche allongée provoque, quant-à elle, le passage de la chaîne sur le petit plateau

ou un pignon inférieur.

REMARQUE !

Lisez en tout cas attentivement la notice technique du fabricant de dérailleurs.

Familiarisez-vous éventuellement avec vos nouveaux dérailleurs dans une zone

à l’écart de la circulation. En cas de doute ou si vous avez des questions, demandez

conseil à votre vélociste BERGAMONT.

Fonctionnement et utilisation

Un système de dérailleurs fonctionne toujours selon le principe suivant :

Grand plateau avant – entraînement difficile – braquet plus grand

Petit plateau avant – entraînement facile – braquet plus petit

Grand pignon arrière – entraînement facile – braquet plus petit

Petit pignon arrière – entraînement difficile – braquet plus grand

La disposition des commandes de dérailleur est généralement la suivante :

Manette de vitesse droite – pignons arrière

Manette de vitesse gauche – plateaux avant

Si les vélos de route BERGAMONT peuvent avoir jusqu’à 33 vitesses théoriques, vous

disposez en réalité de 15 à 18 vitesses en pratique, en raison des recoupements.

Les combinaisons de vitesses où la ligne de chaîne croise l’axe longitudinal du vélo

sont à éviter, car les frottements produits accélèrent l’usure de la chaîne et limitent

le rendement. Ceci est le cas, par exemple, quand la chaîne est engagée sur le plus

petit plateau à l’avant et sur l’un des trois plus petits pignons à l’arrière (a), ou encore

quand elle est engagée sur le plus grand plateau et l’un des grands pignons (b).

Le pédalier est pour ainsi dire l’interface entre les manivelles et le cadre. Il existe plusieurs

constructions possibles : Soit l’axe est compris dans un boîtier de pédalier, soit il est intégré

à la manivelle droite du pédalier. Les roulements à billes étanches ne nécessitent aucun

entretien et sont fournis sans jeu départ usine. Vérifiez régulièrement la fixation correcte du

boîtier de pédalier dans la boîte de pédalier. Vérifiez aussi régulièrement si les manivelles

sont correctement fixées sur l’axe de pédalier et si le boîtier de pédalier ne présente pas de

jeu. Empoignez les manivelles et bougez-les latéralement : vous ne devez sentir aucun jeu.

Si c’est cependant le cas, consultez sans tarder votre vélociste BERGAMONT.

Pour passer une vitesse, vous devez d’abord, selon le système de commandes dont

votre vélo est équipé, actionner une manette de vitesses, séparée ou combinée à un

levier de frein (c), ou encore actionner une manette de vitesses (d) si votre vélo est

doté d’un cintre droit (dit flatbar).

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Bergamont CYCLO-CROSS BIKE 2019 Seite 28

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