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Bergamont CYCLO-CROSS BIKE 2019 Seite 45

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FRANÇAISFRANÇAIS VÉLO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATIONMANUEL D’UTILISATION | VÉLO DE ROUTE
b ca e fd
DANGER !
G
Ne fixez en aucun cas des embouts sur un cintre en carbone, à moins qu’ils n’aient
été spécialement autorisés pour cette usage. Ne raccourcissez pas les cintres en
carbone et ne fixez pas les leviers de frein et les manettes de changement de vitesses
plus au centre du cintre qu’il est indiqué ou nécessaire. Risque de rupture !
DANGER !
G
Veillez à ce que les surfaces de serrage soient absolument exemptes de graisse
si elles doivent être en contact avec des composants en carbone ! La graisse, en
pénétrant dans leur surface, réduit considérablement leur coefficient de frottement
et empêche une fixation fiable dans la plage des couples de serrage autorisée. Il est
possible qu’une fois graissés, les composants en carbone ne puissent plus être fixés
correctement par la suite ! Utilisez dans les zones de serrage une pâte de montage
spéciale pour les composants en carbone (a) proposée par divers fabricants.
ATTENTION !
A
Sur la plupart des porte-vélos, les étriers de fixation trop étroits peuvent écraser
les tubes de cadre surdimensionnés ! Endommagés de cette manière, des cadres
en carbone peuvent céder brusquement par la suite. Les magasins d’accessoires auto
proposent des modèles spéciaux adaptés au transport de tels vélos. Informez-vous
dans ces magasins sur de tels modèles et demandez conseil à votre vélociste
BERGAMONT.
ATTENTION !
A
Ne fixez en aucun cas un cadre ou une tige en carbone sur un pied de montage
(b) ! Vous pourriez l’abîmer. Montez une tige de selle résistante (par ex. en alu)
sur le cadre puis fixez celle-ci dans le pied de montage, ou utilisez un modèle de pied
supportant le cadre en trois points intérieurs ou bien un modèle fixant la fourche et
soutenant la boîte de pédalier.
REMARQUE !
I
Pour protéger votre vélo en carbone contre les abrasions causées par les gaines
et contre les projections de pierres, apposez sur les parties exposées du cadre, en
particulier sur le tube de direction et la face inférieure du tube diagonal, des autocollants
de protection (c+d). Vous les trouverez chez votre vélociste BERGAMONT.
REMARQUE !
I
Les composants en carbone sont particulièrement vulnérables aux dommages
causés par une force de serrage excessive. La pâte de montage crée une friction
supplémentaire entre les deux surfaces, permettant ainsi une réduction de la valeur de
couple nécessaire pour le serrage pouvant aller jusqu’à 30 % (a). Son emploi est partic-
ulièrement recommandé dans les zones de serrage du cintre et de la potence, de la
potence et du pivot de fourche ainsi que de la tige de selle, trois endroits critiques où un
serrage excessif peut endommager gravement la structure des composants, provoquer
leur défaillance et invalider la garantie. En réduisant la force de serrage, la pâte de
montage allège la tension sur les surfaces de carbone sensibles, prévenant ainsi tout
dommage aux fibres ou le déchirement de la structure interne du carbone. En outre, elle
supprime des bruits de craquement survenant souvent dans les zones de serrage.
JEU DE DIRECTION SUR LE VÉLO BERGAMONT
C’est le jeu de direction (e) qui permet à la fourche de pivoter dans le tube de
direction du cadre. Pour conférer à votre vélo BERGAMONT la stabilité directionnelle
nécessaire en ligne droite, le jeu de direction doit avoir une rotation très facile. Sur
une chaussée en mauvais état, les à-coups transmis au jeu de direction soumettent
celui-ci à des contraintes considérables. Il peut arriver alors qu’il se desserre et se
dérègle.
DANGER !
G
Un jeu de direction desserré fait subir à la fourche et aux composants du jeu de
direction lui-même d’énormes charges. La fourche peut se rompre. Risque de
chute !
Contrôle et réglage
Contrôlez si la direction a du jeu en plaçant d’abord les doigts autour de la cuvette
supérieure. Appuyez votre buste sur la selle et actionnez le levier de frein avant avec
l’autre main, puis déplacez vigoureusement votre vélo BERGAMONT avant en arrière
(f). Si le palier a du jeu, vous sentirez la coupelle se décaler légèrement par rapport à
la cuvette – éventuellement, vous pourrez aussi voir se former un interstice entre les
deux éléments.
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