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Bergamont MTB-Pedelec - 2019 Seite 24

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FRANÇAISFRANÇAIS VÉLO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATIONMANUEL D’UTILISATION | VÉLO DE ROUTE
b ca e fd
Au plus tard après avoir usé deux jeux de patins sur une jante, faites contrôler l’état
de la jante par votre vélociste BERGAMONT. Il pourra vérifier l’épaisseur des parois
de la jante à l’aide d’un outil de mesure spécial.
Les deux patins doivent s’appuyer contre la jante en même temps quand vous
actionnez le levier de frein. Ils ne doivent pas toucher les pneus.
C’est seulement si le frein répond à tous ces critères qu’il est correctement réglé.
DANGER !
G
Faites remplacer immédiatement les câbles de frein endommagés (d), notamment
lorsqu’ils sont effilochés. Ils pourraient sinon provoquer une défaillance des freins
et éventuellement une chute !
DANGER !
G
L’alignement des patins par rapport aux jantes demande beaucoup d’habileté
manuelle. Confiez le remplacement ou le réglage des patins à votre vélociste
BERGAMONT.
DANGER !
G
Faites contrôler régulièrement l’état d’usure et la géométrie de vos jantes par votre
vélociste BERGAMONT (e).
Synchronisation et réglage des freins
Sur les freins à double pivot, tournez la petite vis de réglage qui se trouve sur le côté
ou au sommet d’une des mâchoires (f), jusqu’à ce que l’écart entre le patin et la jante
soit le même des deux côtés.
Vérifiez par ailleurs que l’écrou de fixation de l’étrier de frein au cadre est
correctement serré au couple ce serrage spécifié dans le chapitre « Couples de
serrage recommandés pour votre vélo BERGAMONT ».
La position du levier de frein où le frein commence à exercer son action (point de
pression) peut être ajustée, selon la taille de la main et les préférences personnelles,
par un réglage affiné de la longueur du câble de frein. Le levier de frein ne doit en aucun
cas pouvoir toucher le cintre quand il est tiré.
FREINS SUR JANTE
Freins caliper et freins à tirage latéral
Fonctionnement et usure
Sous l’action du levier de frein (a) tirant le câble qui actionne l’étrier (b), les patins de frein
viennent s’appuyer sur les surfaces de freinage de la roue. Le frottement produit entraîne
alors une décélération de la roue. Cependant, l’humidité, des impuretés ou des traces
d’huile sur les surfaces de freinage affectent le coefficient de frottement et ont des réper-
cutions négatives sur la décélération. Cela explique qu’un frein réagisse plus lentement et
freine moins bien par temps de pluie.
Pour conserver toute leur efficacité de freinage, les freins doivent être régulièrement
contrôlés et ajustés.
Les patins de frein et les jantes s’usent sous l’effet de la friction, et ce d’autant plus vite que
vous roulez en terrain montagneux, par temps de pluie ou dans des conditions salis-
santes. Certaines jantes sont dotées de témoins d’usure (par ex. rainures ou points). Si les
rainures ou les points ne sont plus visibles sur la jante, il sera alors nécessaire de changer
cette dernière. La pression de gonflage peut en effet faire éclater la jante si l’usure de ses
flancs dépasse une limite critique : La roue peut alors se bloquer ou la chambre à air peut
éclater. Risque de chute !
Contrôle du fonctionnement
Faites un essai de freinage à l’arrêt, en tirant avec force les leviers de frein vers le
cintre. Dans le cas de freins sur jante, la surface de contact des patins doit s’appuyer
simultanément et entièrement sur les flancs des jantes mais ne doit pas frotter contre
les pneus, ni au moment du freinage ni quand les freins sont relâchés ou desserrés.
Vérifiez que les patins sont exactement alignés sur les jantes et qu’ils présentent une
épaisseur suffisante. En général, vous pouvez contrôler leur état d’usure en prenant
les rainures de leur surface de freinage comme repère. Si celles-ci sont à peine
visibles ou ont disparu (c), il sera nécessaire de remplacer les patins. Tenez compte
impérativement des indications correspondantes du fabricant.
Contrôlez la course du levier de frein : même en cas de freinage à fond, il ne doit pas
venir toucher le cintre. Si c’est cependant le cas, reportez-vous au chapitre suivant
« Synchronisation et réglage des freins ».
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