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Bergamont TIME TRIAL MACHINE 2019 Seite 22

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FRANÇAISFRANÇAIS VÉLO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATIONMANUEL D’UTILISATION | VÉLO DE ROUTE
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b ca e fd
Particularités des cintres dits « aéro » sur les vélos de triathlon BERGAMONT
et de course contre la montre BERGAMONT
Pour les courses de triathlon et contre la montre, où une position assise aérody-
namique est essentielle, on équipe souvent les vélos de cintres dits « aéro » (e).
Sur les modèles « aéro », les manettes de commande des vitesses sont souvent
installées aux extrémités du prolongateur, tandis que les leviers de frein sont placés
aux extrémités d’un cintre plat ou de type « corne de vache ».
En position aérodynamique, les mains posées sur le prolongateur sont éloignées des
leviers de frein, l’action de freinage est donc plus lente et la distance pour freiner plus
longue. Soyez par conséquent très prévoyant quand vous roulez.
Il est possible de régler la position du cintre dans certaines limites en tenant compte
des préférences personnelles. Cependant, vous devez veiller à ce que la section
droite du prolongateur soit très peu inclinée vers le bas ou le haut. Le cintre aéro
devrait, quant à lui, être parallèle à la chaussée ou légèrement incliné vers le haut.
Assurez-vous que vos avant-bras puissent toujours s’appuyer confortablement sur
les repose-bras, c’est-à-dire de sorte que les coudes dépassent légèrement vers
l’arrière des supports (f). Ajustez également les repose-bras pour vous permettre de
respirer librement.
DANGER !
G
Tenez compte du fait que votre action de freinage est retardée si vous roulez
avec les mains posées sur le prolongateur, ou allongé en position aérody-
namique. En effet, vos mains ne peuvent pas accéder facilement aux leviers de frein
dans toutes les positions.
ATTENTION !
A
Les vélos de triathlon BERGAMONT et de course contre la montre BERGAMONT
ont un comportement particulier en conduite. Familiarisez-vous avec votre
nouveau vélo de triathlon BERGAMONT ou de course contre la montre BERGAMONT
dans un endroit tranquille et testez petit à petit sa maniabilité et ses qualités de tenue
de route.
Réglage de l’inclinaison des cintres et des poignées de frein/dérailleur
sur les vélos de route BERGAMONT et de cyclocross BERGAMONT
La partie basse et droite du cintre doit être parallèle au sol ou légèrement inclinée
vers l’arrière (a). Les poignées de frein/dérailleur sont horizontales ou légèrement
orientées vers le haut. Les pointes des leviers de frein doivent se trouver sur une
même ligne imaginaire que le bord inférieur des parties coudées du cintre.
L’ajustement de la position des poignées nécessite une nouvelle pose ultérieure
du ruban de cintre et requiert par conséquent l’intervention de votre vélociste
BERGAMONT.
Pour régler l’inclinaison du cintre, desserrez la ou les vis à six pans creux situées
sur ou sous l’avancée de la potence. Faites pivoter le cintre dans la potence jusqu’à
obtenir la position souhaitée. Veillez à ce que le cintre soit exactement centré sur la
potence avant de le fixer.
Resserrez la ou les vis avec précaution en utilisant une clé dynamométrique. Vérifiez
que les fentes de la potence sont parallèle l’une par rapport à l’autre et présentent la
même largeur constante en haut et en bas (b). Si vous avez une potence à plusieurs
vis, serrez les vis régulièrement et en croix (c) en utilisant une clé dynamométrique ;
respectez toujours le couple de serrage recommandé.
Pour contrôler, essayez de faire pivoter le cintre dans la potence ; s’il bouge encore,
serrez davantage la visserie (d).
Utilisez une clé dynamométrique et ne dépassez en aucun cas les couples de serrage
maximums dont les valeurs sont indiquées au chapitre « Couples de serrage recom-
mandés pour votre vélo BERGAMONT » ou dans les notices techniques des équipe-
mentiers. Sinon, les composants pourraient se desserrer ou se rompre et provoquer
éventuellement un accident grave.
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