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Bergamont TIME TRIAL MACHINE 2019 Seite 35

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FRANÇAISFRANÇAIS VÉLO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATIONMANUEL D’UTILISATION | VÉLO DE ROUTE
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VOILE ET SAUT, TENSION DES RAYONS
Pour que la roue puisse tourner sans voile ni saut, ses rayons doivent être tendus
uniformément (d). Cependant, certains rayons peuvent se détendre, par exemple si
la jante heurte une bordure de trottoir ou si un écrou de rayon se desserre. L’équilibre
des forces de traction s’appliquant sur la jante est alors compromis. Bien avant que
vous ne remarquiez cette anomalie par un roulis, le fonctionnement de votre vélo
BERGAMONT peut en être affecté.
Dans le cas de freins sur jante, ce sont les flancs des jantes qui remplissent la fonction
de surfaces de freinage (e). Si la roue est voilée, le voile peut avoir des conséquences
sur l’effet de freinage. Aussi vérifiez de temps à autre si les roues ne sont pas voilées.
Faites décoller la roue du sol et faites-la tourner avec la main. Observez l’écart entre la
jante et les patins de frein. Si cet écart varie de plus d’un millimètre, portez le vélo chez
votre vélociste BERGAMONT pour faire recentrer la roue.
DANGER !
G
Évitez de rouler avec des roues voilées. En cas de voile très prononcé, des freins
sur jante pourront freiner très brusquement de manière inopportune ! En règle
générale, le freinage provoquera un blocage immédiat de la roue et pourra entraîner une
chute.
ATTENTION !
A
Des rayons desserrés doivent être retendus immédiatement. Les autres
composants seront sinon soumis à une sollicitation importante à cet endroit.
ATTENTION !
A
Le dévoilage d’une roue (son recentrage par une nouvelle tension des rayons) est
une opération très délicate. N’hésitez pas à confier cette tâche à votre vélociste
BERGAMONT (f).
LES ROUES EN CARBONE
Construites à partir de matière synthétique renforcée de fibres de carbone, les roues en
carbone se distinguent par leurs grandes qualités aérodynamiques et leur faible poids.
Si vous souhaitez installer des roues en carbone, demandez conseil à votre vélociste
BERGAMONT.
DANGER !
G
Si vous montez des roues équipées de jantes en carbone sur votre vélo de route
BERGAMONT, vous devrez très probablement remplacer les patins de vos freins,
les patins de frein conventionnels n’ayant souvent pas l’effet de freinage souhaité. Tenez
impérativement compte de la notice technique du fabricant des roues.
DANGER !
G
Traitez vos pneus avec ménagement. Roulez toujours à la pression de gonflage
prescrite et contrôlez celle-ci à intervalles réguliers, au moins une fois par semaine.
Une pression trop basse ou trop haute peut provoquer le déjantage ou l’éclatement du
pneu pendant que vous roulez.
DANGER !
G
Des pneus à tringles rigides ou souples qui admettent une pression de cinq bars
ou plus doivent être montés sur des jantes dites « à crochets ».
DANGER !
G
Tenez compte également des valeurs de pression maximales de la jante. Ces
valeurs dépendent de la largeur des pneus. Ces valeurs sont indiquées dans les
notices techniques du fabricant de jantes ou de roues.
VALVES
On rencontre un seul type de valve sur les vélos de route BERGAMONT : la valve Presta
ou Sclaverand et conçue pour supporter des pressions importantes (a). Un capuchon en
plastique la protège contre les impuretés.
Avant de pomper, vous devez dévisser légèrement le petit écrou moleté qui se trouve
sur la valve et appuyer brièvement dessus de sorte à laisser s’échapper un peu d’air
(b). Vérifiez la fixation de l’obus dans le corps de la valve. S’il n’est pas solidement
serré, de l’air peut s’échapper insidieusement. Il est souvent difficile d’atteindre la
pression de gonflage requise avec une pompe à main. Cette tâche s’avère plus facile
avec une pompe à pied munie d’un manomètre (c).
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