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Bergamont TIME TRIAL MACHINE 2019 Seite 38

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FRANÇAISFRANÇAIS VÉLO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATIONMANUEL D’UTILISATION | VÉLO DE ROUTE
b ca e fd
Tournez la roue pour débuter le montage final sur le côté du pneu opposé à la valve.
Appuyez autant que possible avec les pouces sur le flanc du pneu encore sorti pour
le faire rentrer dans la jante (b).
Veillez à ne pas pincer ni coincer la chambre à air entre le pneu et la jante. Introduisez
la chambre dans le pneu en la poussant avec les doigts (c).
Travaillez progressivement le long de la circonférence dans les deux sens. En fin
d’opération, tirez vigoureusement sur le pneu vers le bas (d), pour faire en sorte que
la partie déjà introduite glisse profondément dans le fond de la jante. Cela facilitera
considérablement l’introduction du pneu sur les derniers centimètres.
Avant d’introduire le pneu complètement dans la jante, contrôlez une nouvelle fois la
position de la chambre, puis appuyez sur le pneu avec la paume de la main pour faire
basculer le talon restant dans la jante.
Si vous n’y arrivez pas, aidez-vous d’un démonte-pneu (e). Ce faisant, veillez là aussi
à ne pas pincer la chambre entre le pneu et la jante ou le démonte-pneu et la jante.
Enfoncez ensuite un peu la valve à l’intérieur du pneu pour empêcher que sa base ne
soit coincée sous les talons du pneu. Vérifiez que la valve sort bien droite de la jante.
Si ce n’est pas le cas, vous devrez ressortir un flanc et réajuster la chambre.
Pour prévenir les risques de pincement de la chambre, il est conseillé de pétrir le
pneu sur toute la circonférence, en allant de l’avant vers l’arrière et vice-versa. Vérifiez
à cette occasion si le ruban fond de jante s’est décalé.
Gonflez la chambre à la pression souhaitée. La pression maximale est généralement
indiquée sur le flanc du pneu.
Vous pouvez voir que le pneu est correctement positionné si les deux lignes de
repère (f) qui se dessinent sur le pourtour des flancs et bordent la jante, restent
parallèles à celle-ci. Si ceci n’est pas le cas, dégonflez le pneu et procédez à un
nouveau contrôle. Adaptez à présent la pression pneumatique à l’aide de la valve,
en partant de la valeur maximale autorisée. Tenez compte pour cela de la plage de
pression recommandée.
Sur les jantes à double paroi, ce ruban doit complètement couvrir le fond mais ne
doit pas être trop large, pour ne pas empiéter sur les flancs. Nous vous recom-
mandons d’utiliser pour ce type de jantes uniquement des fonds de jante en textile
ou en matière synthétique résistante. En cas de doute ou si vous avez des questions,
demandez conseil à votre vélociste BERGAMONT.
DANGER !
G
Si la carcasse du pneu a été irrémédiablement endommagée à la suite d’une perfo-
ration, remplacez-le par mesure de sécurité.
DANGER !
G
Remplacez sans tarder les rubans fond de jante défectueux.
REMARQUE !
I
Si vous avez une crevaison en route, gonflez un peu la chambre à air et faites-la
passer près de votre oreille pour repérer à l’ouïe l’endroit d’où l’air s’échappe. Si
vous effectuez la réparation chez vous, vous pouvez aussi plonger la chambre à air
dans un récipient d’eau et localiser la crevaison grâce aux bulles d’air qui s’échappent
de la chambre. Ceci fait, repérez l’endroit correspondant sur le pneu et soumettez-le
également à un examen. Souvent, le corps étranger qui a provoqué la crevaison est
encore coincé dans le pneu. Retirez-le pour empêcher qu’il provoque une nouvelle
crevaison.
Monter les pneus
Lors du montage, veillez à ce qu’aucun corps étranger, grains de poussière ou de
sable, ne parvienne dans le pneu et prenez garde de ne pas pincer la chambre.
Introduisez un des talons du pneu dans la jante. Appuyez avec le pouce sur le flanc
du pneu pour le faire glisser sur toute la circonférence par-dessus le rebord de la
jante. Cette opération ne nécessite généralement aucun outil.
Introduisez la valve de la chambre dans l’orifice ménagé dans la jante (a). Gonflez la
chambre légèrement de manière à ce qu’elle prenne une forme arrondie et insérez-la
complètement dans le pneu. Veillez à ce qu’elle ne prenne pas de pli.
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