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Nutzen Sie ausschließlich Anhänger, die geprüft
sind. Das erkennen Sie beispielsweise an einem
GS-Zeichen. Lassen Sie sich vom Fachhändler
beraten, er übernimmt auch die sichere Montage
der notwendigen Kupplung.
Beachten Sie, dass Ihr Fahrzeug mit einem
Anhänger wesentlich länger ist, als Sie es ge-
wöhnt sind. Auch fährt ein Fahrrad mit Anhänger
anders durch Kurven als ohne Anhänger. Darauf
müssen Sie sich im Verkehr erst einstellen. Üben
Sie zunächst mit einem leeren Hänger auf einem
sicheren, unbefahrenen Gelände, bevor Sie am
Straßenverkehr teilnehmen.
Lesen Sie die Bedienungsanleitung
des Herstellers, oft werden wichtige
Hinweise zum Fahren mit Anhänger
gegeben. Schauen Sie auch auf die entspre-
chende Website.
Prüfen Sie, ob der Hersteller des Anhängers
eine maximale Zuladung und eine zulässige
Höchstgeschwindigkeit angibt. Diese Werte
müssen eingehalten werden. Kindern unter
16 Jahren ist es gesetzlich nicht erlaubt, mit
einem Anhängergespann zu fahren.
Federung
Wenn Ihr Fahrrad mit Federelementen ausgestattet
ist, müssen diese auf das Gewicht des Fahrers und
den Einsatzzweck abgestimmt werden. Diese Arbeit
erfordert Fachwissen und Erfahrung, führen Sie sie
nur in Zusammenarbeit mit Ihrem Fachhändler aus.
Lesen Sie sorgfältig die beiliegenden Anleitungen zu
den Federelementen an Ihrem Fahrrad.
Eine typische Federgabel kann so aussehen:
Einstellung
Federhärte
Einstellung
Dämpfung
Federweg
Wichtig für gute Funktion ist, dass
die Federgabel regelmäßig gereinigt
wird. Spezielle Reiniger oder warmes
Wasser mit Spülmittel sind geeignet. Für die
Schmierung, die nach jeder Reinigung, aber
auch sonst regelmäßig erfolgen sollte, gibt es
beim Fachhändler geeignetes Sprühöl. Das
gleiche gilt für gefederte Sattelstützen.
Die meisten gefederten Sattelstützen
können auf das Fahrergewicht abge-
stimmt werden. Dazu muss die Stüt-
ze in den meisten Fällen ausgebaut werden.
Befragen Sie dazu Ihren Fachhändler.
Die Abstimmung einer Federgabel muss nach
Bedienungsanleitung des Gabelherstellers er-
folgen. Generell gilt, dass die Gabel beim Über-
fahren von Unebenheiten merklich arbeiten, aber
nicht „durchschlagen“, also bis auf Anschlag ein-
federn sollte.
Bei einer passenden Grundeinstellung wird
das Federelement etwa 10–15% (Cross Count-
ry), 15-20% (Touren) bzw. 25-33% (Enduro, Fre-
eride, Downhill) des Federwegs zusammenge-
drückt, wenn der Fahrer ruhig auf dem Rad sitzt.
Gefederte Rahmen und deren Federelemente
Hier ist der Hinterbau des Rahmens beweglich
gelagert und mit einem Stoßdämpfer gefedert
und gedämpft.
Es gibt Stoßdämpfer, die mit einer Metallfeder
federn und solche, wo diese Aufgabe eine Luft-
kammer übernimmt. Die Dämpfung, die die Ge-
schwindigkeit beim Ein- und Ausfedern reguliert,
ist bei hochwertigen Stoßdämpfern einstellbar.
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