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DEUTSCH
2 MONTAGEANLEITUNG
Hinweis
Bei Bohrarbeiten ist der Antrieb abzudecken, weil Bohrstaub und
Späne zu Funktionsstörungen führen können.
2.1 Garagentor-Antrieb
2.2 Benötigter Freiraum für die Montage des Antriebes
Der Freiraum zwischen dem höchsten Punkt beim Torlauf
und der Decke muss mind. 30 mm betragen (siehe Bild
1.1a/1.1b).
Bitte überprüfen Sie diese Maße!
2.3 Am Sektionaltor ist die mechanische Torverriegelung
komplett zu demontieren (siehe Bild 1.3a).
ACHTUNG
Bei der Antriebs-Montage muss das
Handseil entfernt werden (siehe Bild 1.2a)
2.4 Mittiger Torverschluss am Sektionaltor
Bei Sektionaltoren mit einem mittigen Torverschluss ist
das Sturzgelenk und der Mitnehmerwinkel außermittig
anzubringen (siehe Bild 1.5a).
2.5 Außermittiges Verstärkungsprofil am Sektionaltor
Beim außermittigen Verstärkungsprofil am Sektionaltor ist
der Mitnehmerwinkel am nächstgelegenen Verstärk-
ungsprofil rechts oder links zu montieren (siehe Bild
1.5a).
Hinweis
Abweichend vom Bildteil sind bei Holztoren die Holzschrauben
5x35 aus dem Beipack des Tores zu verwenden (Bohrung Ø
3 mm).
2.6 Die mechanischen Tor-Verriegelungen am Schwingtor
sind außer Betrieb zu setzen (siehe Bild 1.2b/1.3b/1.4b).
Bei den hier nicht aufgeführten Tormodellen sind die
Schnäpper bauseits festzustellen.
2.7 Hinweis
Abweichend vom Bildteil (siehe Bild 1.5b/1.6b) ist bei
Schwingtoren mit einem kunstschmiedeeisernen Torgriff
das Sturzgelenk und der Mitnehmerwinkel außermittig
anzubringen.
2.8 Führungsschiene
ACHTUNG
Für die Garagentor-Antriebe sind –
abhängig von dem jeweiligen Einsatzzweck
– ausschließlich die von uns empfohlenen
Führungsschienen zu verwenden (siehe
Produktinformation).
2.9 Vor der Schienen-Montage
Hinweis
Bevor die Führungsschiene am Sturz bzw. unter der Decke
montiert wird, muss der Führungsschlitten im eingekuppelten
Zustand (siehe Kapitel 2.11.2) ca. 20 cm aus der Endlage "Tor-
Zu" in die Richtung der Endlage "Tor-Auf" geschoben werden.
Dieses ist nicht mehr im eingekuppelten Zustand möglich,
sobald der Endanschlag und der Antrieb montiert ist (siehe Bild
2.1).
2.10 Montage der Führungsschiene
Hinweis
Bei Antrieben für Tief- und Sammelgaragen ist es erforderlich,
die Führungsschiene mit einer zweiten Abhängung unter der
Garagendecke zu befestigen; sie wird nach Bild 2.4 und Bild 2.6
montiert.
2.11 Betriebsarten bei der Führungsschiene
Bei der Führungsschiene gibt es zwei verschiedene
Betriebsarten:
2.11.1 Handbetrieb (siehe Bild 4.1)
Der Führungsschlitten ist vom Gurt-/Riemenschloss
entkuppelt; d.h. zwischen dem Tor und dem Antrieb
besteht keine direkte Verbindung, so dass das Tor von
Hand verfahren werden kann. Um den Führungsschlitten
zu entkuppeln, muss das Seil der mechanischen
Entriegelung gezogen werden.
Hinweis
Befindet sich der Führungsschlitten beim Entkuppeln in der
Endlage "Tor-Zu", muss das Seil der mechanischen
Entriegelung gezogen werden und solange gezogen bleiben, bis
der Führungsschlitten in der Schiene soweit verschoben wurde,
dass er nicht mehr an dem Endanschlag einhaken kann (etwa
3 cm Schlittenweg). Um das Tor dauerhaft im Handbetrieb
betätigen zu können, muss das Seil an dem Führungsschlitten
so festgestellt werden, wie es im Bild 4.2 gezeigt wird.
ACHTUNG
Wenn in den Ländern, in denen die Norm
EN 13241-1 gilt, der Garagentor-Antrieb
von einem Sachkundigen an einem
Sektionaltor ohne
Federbruchsicherung nachgerüstet
wird, muss der verantwortliche Monteur
ebenfalls ein Nachrüst-Set am Führungsschlitten montieren.
Dieses Set besteht aus einer Schraube, die den Führungs-
schlitten vor dem unkontrollierten Entriegeln sichert sowie
einem neuen Seilglocken-Schild, auf dem die Bilder zeigen,
wie das Set und der Führungsschlitten für die zwei
Betriebsarten von der Führungsschiene zu handhaben sind.
2.11.2 Automatikbetrieb (siehe Bild 6)
Das Gurt-/Riemenschloss ist im Führungsschlitten
eingekuppelt, d.h. das Tor und der Antrieb sind
miteinander verbunden, so dass das Tor mit dem
Antrieb verfahren werden kann. Um den Führungs-
schlitten auf das Einkuppeln vorzubereiten, muss der
grüne Knopf gedrückt werden. Anschließend ist der
Gurt/Riemen soweit in die Richtung vom Führungs-
schlitten zu verfahren, bis das Gurt-/Riemenschloss in
diesem einkuppelt.
ACHTUNG
Greifen Sie während einer Torfahrt nicht
mit den Fingern in die Führungsschiene
Quetschgefahr!
2.12 Festlegen der Endlage "Tor-Zu" durch die Montage
des Endanschlages (siehe Bild 5).
1) Der Endanschlag für die Endlage "Tor-ZU" ist
zwischen dem Führungsschlitten und dem Tor lose in
die Führungsschiene einzusetzen und das Tor ist per
Hand in die Endlage "Tor-Zu" zu schieben. Der End-
anschlag wird dadurch in die Nähe der richtigen
Position geschoben. Nach Erreichen der Endlage
"Tor-Zu" ist der Endanschlag zum Schlitten hin zu
schieben und anschließend zu fixieren.
Hinweis
Wenn sich das Tor per Hand nicht einfach in die gewünschte
Endlage "Tor-Auf" bzw. "Tor-Zu" schieben lässt, so ist die
Tormechanik für den Betrieb mit dem Garagentor-Antrieb zu
schwergängig und muss überprüft werden (siehe Kapitel 1.1.2)!
2.13 Spannung des Zahngurtes / Zahnriemens
Der Zahngurt / Zahnriemen der Führungsschiene besitzt
eine werkseitige optimale Vorspannung. In der Anfahr-
und Abbremsphase kann es bei großen Toren zu einem
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