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BionX S-series Seite 14

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Optimisation de l‘autonomie de la batterie
Les facteurs suivants influencent l’autonomie de votre batterie:
1. Grimper
Monter des pentes abruptes requiert beacoup plus d’énergie que rouler sur le plat. Davantage
d’efforts, une cadence adaptée et/ou l’emprunt d’une route à pente plus graduelle affectera positive-
ment l’autonomie de la batterie.
2. Niveau d’assistance
Choisir le niveau d’assistance requis en fonction des conditions, plutôt que de toujours rouler sur un
niveau d’assistance en particulier. Un rappel: la consommation d’énergie double entre le niveau 2 et
le niveau 4. Limiter l’utilisation du bouton d’accélération le plus possible afin de réduire la consom-
mation.
3. État de charge de la batterie
S’assurer que la batterie soit pleinement rechargée avant chaque randonnée. Ceci permettra à la bat-
terie de fournir une meilleure autonomie à chaque fois.
4. Poids et capacité à tirer des charges
Un vélo (et/ou cycliste!) plus lourd diminue l’autonomie de la batterie. Chaque kilo compte! Le poids
des objets transportés, le type de vélo et même les vêtements peuvent affecter l’autonomie de la
batterie.
5. Pression des pneus
Un sous-gonflage des pneus augmentera la résistance nécessitant davantage d’énergie de la bat-
terie. Il est donc important de vérifier régulièrement la pression des pneus (la pression maximale
est généralement indiquée sur le pneu). Des pneus lisses, minces et à pression élevée sont les plus
efficaces.
6. Accélération et vitesse constante
Il est important de rouler efficacement puisque les systèmes à assistance électrique consomment
davantage d’énergie lors d’accélérations marquées. Une vitesse constante permettra de préserver
davantage d’énergie que si l’on fait de nombreux arrêts et départs.
7. Conditions extérieures / météo
L’autonomie variera selon les conditions météo. Ainsi, les températures froides, tout comme les
température chaudes, influenceront l’autonomie de la batterie. Les vents de face peuvent également
diminuer l’autonomie de la batterie. Les journées clémentes offriront donc de meilleures perform-
ances.
8. Cadence et changement de vitesses
Une cadence élevée (entre 80-90 RPM) est la plus efficace pour la plupart des cyclistes. Une ca-
dence élevée combinée à l’utilisation des niveaux d’assistance les plus bas fourniront une meilleure
autonomie. À l’inverse, une cadence plus basse ainsi que l’utilisation des niveaux d’assistance plus
élevés diminueront l’autonomie. Il est aussi important de changer les vitesses, tout comme lors de
l’utilisation d’un vélo conventionnel!
Installer la roue arrière
1
Guider l’axe de la roue arrière dans les deux pattes arrière en vous assurant que le disque du frein (sur
les modèles de vélos avec freins à disque) soit inséré entre les patins de freins. Vous assurer que la
partie carrée située à la gauche du moyeu arrière soit bien ajustée dans la patte arrière gauche.
2
Serrer les écrous de moyeu de la roue arrière avec un couple de serrage de 40Nm/30lb-pi (= TRÈS
SERRÉ). Ce couple est essentiel au bon fonctionnement du moteur. Si vous ne disposez pas de clé
dynamométrique, utiliser une clé ronde 15mm. Demandez à votre détaillant de vérifier le couple le plus
rapidement possible. Utilisez uniquement les écrous originaux sinon vous risqueriez d’endommager les
filets.
3
Connecter les câbles dans l’ordre suivant : ALIMENTATION
A
et COMMUNICATION
B
(toujours fermer
le système avant de brancher/débrancher les câbles).
4
Éloignez les câbles du moteur du disque (sur les modèles avec freins à disque).
5
Replacer le câble pour le frein arrière (frein en V uniquement) et ajuster le frein de la roue arrière
(pas d’illustration).
6
Si applicable, placer le grand protecteur de néoprène sur les connexions et le plus petit protecteur de
néoprène près du moyeu et du moteur afin de prévenir l’usure des câbles.
15mm
15mm
40Nm
(30lb-ft)
15mm
15mm
40Nm
(30lb-ft)
15mm
15mm
40Nm
(30lb-ft)
A
B
2
3
4
6
00
ODOMETER
.0
1234.5 km
km/h
00
.0
km/h
ODOMETER
1234.5
km
TRIP
0.5
km
Installer la roue arrière avec l‘axe de 142mm
Un moteur D-Series muni d‘un axe de 142mm vient
avec 2 boulons plutôt que les écrous standards d‘un
axe.
La couple indiquée est de 20Nm (15lb-pi)
Entretien
Nous vous recommandons de faire vérifier la tension des rayons et le couple de serrage de toutes les vis
par un détaillant autorisé après les premiers 200km d’utilisation.
Afin de prolonger la durée de vie de votre système de propulsion, toutes les connexions devraient être
vérifiées tous les deux ou trois mois et nettoyées avec une brosse douce et sèche, si requis. Il faut éviter
que la boue et/ou l’humidité ne s’incruste dans la station d’accueil lorsque la batterie ne s’y trouve pas.
Le moteur DC sans balai ne requiert pas d’entretien.
CAUTION
Il est essentiel que les boulons de l‘axe soient
serrés à 20Nm (15lb-pi); ceci assure que le
système de propulsion fonctionne correcte-
ment.
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… 14 …

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  • Habe von BionX ein Akku 3800, Zellentausch wurde gemacht, aber da Rücklicht leuchtet nicht.
    woran kann es liegen Eingereicht am 25-12-2022 09:15

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BionX S-series Bedienungsanleitung - Deutsch - 18 seiten

BionX S-series Bedienungsanleitung - Englisch - 17 seiten


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