Bedienungsanleitung BMW 520i (Seite 187 von 217) (Deutsch)

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SelbsthilfeStichworte ÜberblickBedienungWartungTechnikDaten

gefahrenen Kurven schaltet sie z.B.

nicht hoch. An Steigungen schaltet sie

erst bei höheren Drehzahlen hoch, um

die Leistungsreserven besser zu nut-

zen. Auf Gefällstrecken schaltet die

AGS zurück, wenn das Fahrzeug

schneller wird und Sie deswegen auf

die Bremse treten.

Hinsichtlich des Straßenzustands über-

wacht die AGS die Reibwertverhält-

nisse zwischen Reifen und Straße. Auf

schnee- oder eisglatter Fahrbahn schal-

tet sie automatisch in ein Winterpro-

gramm. Zum Anfahren wird der zweite

Gang benutzt, in den nächst

höheren Gang wird frühzeitig geschaltet

und bei Bergabfahrten wird trotz Brem-

sung nicht zurückgeschaltet. Das

ermöglicht ein feinfühliges Fahren und

führt zu mehr Fahrstabilität. Bei ausrei-

chenden Reibwertverhältnissen wird

wieder in das Normalprogramm zurück-

gekehrt. Das Winterprogramm wird

auch verlassen, wenn von Fahrposition

„D“ nach „S“, „3“ oder „2“ gewechselt

oder das ASC+T/DSC ausgeschaltet

wird.

Mit der Erkennung der Verkehrsverhält-

nisse sorgt die AGS für höchst mögli-

chen Komfort. So erkennt sie z.B. Stop-

and-go-Verkehr und fährt dann nur

noch im zweiten Gang an, bis wieder

hohe Anfahrlasten anliegen.

Über den Wählhebel läßt sich das Auto-

matic-Getriebe natürlich manuell beein-

flussen. Leistungsorientiertes Fahren

wird ermöglicht, wenn von Fahrposition

„D“ nach „S“, „3“ oder „2“ gewechselt

wird. Die Positionen „3“ und „2“

begrenzen den jeweils höchsten Gang.

Die Position „2“ dient vor allem für

Fahrten auf steilen Bergstrecken mit

hoher Beladung.

Hochempfindliche Sensoren überwa-

chen die Raddrehzahlen, bei DSC auch

den Lenkeinschlag, die Querbeschleu-

nigung, den Bremsdruck und die Fahr-

zeugbewegung um die Hochachse. .

Treten Differenzen an den Raddrehzah-

len auf, erkennt das System die Gefahr

des Durchdrehens der Räder und redu-

ziert die Antriebskraft; wenn nötig, zu-

sätzlich durch Bremseneingriff an den

Hinterrädern.

Bei Erkennen eines instabilen Fahr-

zustandes kann der Bremseneingriff bei

DSC zur Stabilisierung des Fahrzeugs

auch auf die Vorderräder wirken.

Diese Eingriffe des Systems könnten als

gewöhnungsbedürftig empfunden wer-

den. Sie gewährleisten jedoch optima-

len Vortrieb und gleichzeitig bestmög-li-

che Fahrstabilität.

Der Bremseneingriff wird von Geräu-

schen begleitet.

AGS* ASC+T/DSC*

ba.fm5 Seite 191 Montag, 23. Februar 1998 15:54 Uhr

wo sitzt der sicherungskasten, und wie ist die belegung Eingereicht am 2-2-2020 12:00
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Display zeigt: Keine sicherheitsrelevante unterstuetzung!!

Keine ahnung. Was soll es bedeuten! Eingereicht am 7-12-2018 20:53
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