Bedienungsanleitung BMW K 1300 R - Jan 2014 (Seite 68 von 155) (Englisch)

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pulling the clutch or changing the

throttle-valve angle. The throttle

valve remains open to accelerate

the motorcycle and upshift time

is reduced to a minimum. You

select the gear in the usual way

by means of the foot-operated

shift lever.

The sensor 1 in the shift linkage

registers the shift request and

triggers shift assistance.

When you are riding at constant

speed with the engine revving

high in a low gear, upshifting

without disengaging the clutch

can cause a severe reaction to

the load change. BMW Motorrad

recommends disengaging the

clutch for upshifts in these cir-

cumstances. It is advisable to

avoid using the shift assistant at

engine speeds close to the limits

at which the governor cuts in to

limit engine rpm.

Shift assistance is not available in

the following situations:

Gearshifts with the clutch dis-

engaged

Gearshifts with the throttle

valve closed (engine overrun)

Downshifts.

Brakes

How can stopping

distance be minimised?

Each time the brakes are applied,

a load distribution shift takes

place with the load shifting for-

ward from the rear to the front

wheel. The sharper the motor-

cycle decelerates, the more load

is shifted to the front wheel. The

higher the wheel load, the more

braking force can be transmitted

without the wheel locking.

To optimise stopping distance,

apply the front brakes rapidly and

keep on increasing the force you

apply to the brake lever. This

makes the best possible use of

the dynamic increase in load at

the front wheel. Remember to

pull the clutch at the same time.

In the "panic braking situations"

that are trained so frequently,

braking force is applied as rap-

idly as possible and with the

rider's full force applied to the

brake levers; under these circum-

stances, the dynamic shift in load

distribution cannot keep pace

with the increase in deceleration

and the tyres cannot transmit the

full braking force to the surface

of the road. Under these circum-

Riding

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BMW K 1300 R - Jan 2014 Seite 68

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