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BMW R 1200 RS - 2014 Seite 109

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punkt muss das ABS von extrem
niedrigen Reibwerten ausgehen
(Schotter, Eis, Schnee), damit die
Laufräder sich in jedem denk-
baren Fall drehen und damit die
Fahrstabilität sichergestellt ist.
Nach Erkennen der tatsächlichen
Umstände regelt das System den
optimalen Bremsdruck ein.
Wie macht sich das
ABS für den Fahrer
bemerkbar?
Muss das ABS-System aufgrund
der oben beschriebenen Um-
stände die Bremskraft reduzieren,
so sind am Handbremshebel Vi-
brationen zu verspüren.
Wird der Handbremshebel betä-
tigt, so wird über die Integralfunk-
tion auch am Hinterrad Brems-
druck aufgebaut. Wird der Fuß-
bremshebel erst danach betä-
tigt, ist der bereits aufgebaute
Bremsdruck früher als Gegen-
druck spürbar, als wenn der Fuß-
bremshebel vor oder mit dem
Handbremshebel betätigt wird.
Abheben des Hinterrads
Bei sehr starken und schnellen
Verzögerungen ist es unter Um-
ständen möglich, dass das ABS
das Abheben des Hinterrads
nicht verhindern kann. In diesen
Fällen ist auch ein Überschlagen
des Motorrads möglich.
WARNUNG
Abheben des Hinterrads
durch starkes Bremsen.
Sturzgefahr
Bei starkem Bremsen damit
rechnen, dass die ABS-Rege-
lung nicht immer vor dem Ab-
heben des Hinterrads schützt.
Wie ist das ABS
ausgelegt?
Das ABS stellt im Rahmen der
Fahrphysik die Fahrstabilität auf
jedem Untergrund sicher. Für
Spezialanforderungen, die sich
unter extremen Wettbewerbsbe-
dingungen auf der Rennstrecke
ergeben, ist das System nicht
optimiert. Das Fahrverhalten
sollte an das Fahrkönnen und
den Fahrbahnzustand angepasst
werden.
Besondere Situationen
Zur Erkennung der Blockiernei-
gung der Räder werden unter
anderem die Drehzahlen von
Vorder- und Hinterrad vergli-
chen. Werden über einen länge-
ren Zeitraum unplausible Werte
erkannt, wird aus Sicherheits-
gründen das ABS abgeschaltet
und ein ABS-Fehler angezeigt.
Voraussetzung für eine Fehler-
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Technik im Detail
… 109 …

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