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Dynamische Traktions-
Control (DTC)
Wie funktioniert die
Traktions-Control?
Traktions-Control gibt es in zwei
Ausprägungen
ohne Berücksichtigung der
Schräglage: automatische
Stabilitäts-Control ASC
ASC ist eine rudimentäre Funk-
tion, die Stürze verhindern soll.
mit Berücksichtigung der
Schräglage: dynamische
Traktions-Control DTC
DTC regelt durch die zusätz-
liche Schräglagen- und Be-
schleunigungsinformation feiner
und komfortabler.
Die Traktions-Control vergleicht
die Radumfangsgeschwindigkei-
ten von Vorder- und Hinterrad.
Aus dem Geschwindigkeitsun-
terschied werden der Schlupf
und damit die Stabilitätsreser-
ven am Hinterrad ermittelt. Bei
Überschreitung eines Schlupfli-
mits wird das Motordrehmoment
durch die Motorsteuerung ange-
passt.
WARNUNG
Riskantes Fahren
Unfallgefahr trotz DTC
Eine angepasste Fahrweise
bleibt immer in der Verantwor-
tung des Fahrers.
Das zusätzliche Sicherheits-
angebot nicht durch riskantes
Fahren einschränken.
Besondere Situationen
Mit zunehmender Schräglage
wird das Beschleunigungsvermö-
gen gemäß den physikalischen
Gesetzen immer stärker einge-
schränkt. Aus sehr engen Kurven
heraus kann es dadurch zu einer
reduzierten Beschleunigung kom-
men.
Um ein durchdrehendes bzw.
wegrutschendes Hinterrad zu er-
kennen, werden unter anderem
die Drehzahlen von Vorder- und
Hinterrad verglichen und bei DTC
gegenüber der ASC die Schräg-
lage berücksichtigt.
mit Fahrmodi Pro
SA
Werden die Werte für Schräg-
lage über einen längeren Zeit-
raum hinweg als unplausibel er-
kannt, wird ein Ersatzwert für
die Schräglage verwendet bzw.
die DTC ausgeschaltet. In die-
sen Fällen wird ein DTC-Fehler
angezeigt. Voraussetzung für
eine Fehlermeldung ist die ab-
geschlossene Eigendiagnose.
Bei folgenden ungewöhnlichen
Fahrzuständen kann es zu einem
automatischen Abschalten der
BMW Motorrad Traktions-Control
kommen.
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Technik im Detail
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