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Umschaltung
Der Umschaltvorgang der Funk-
tionen in der Motorsteuerung,
dem ABS, dem ASC/DTC und
dem DDC ist nur in bestimmten
Betriebszuständen möglich:
kein Antriebsdrehmoment am
Hinterrad
kein Bremsdruck im Bremssys-
tem.
Um diesen Zustand zu erhalten,
muss das Fahrzeug mit einge-
schalteter Zündung stehen
oder
muss der Gasgriff zurückge-
dreht sein,
dürfen die Bremshebel nicht
betätigt werden.
Der gewünschte Fahrmodus wird
zunächst vorgewählt. Erst wenn
sich die betroffenen Systeme
im benötigten Zustand befinden,
erfolgt die Umschaltung.
Erst nach der Umschaltung des
Fahrmodus wird das Auswahl-
menü im Display ausgeblendet.
Bremssystem mit
BMW Motorrad Race
ABS
Teilintegralbremse
Ihr Motorrad ist mit einer Teilin-
tegralbremse ausgestattet. Bei
diesem Bremssystem werden
mit dem Handbremshebel die
Vorder- und die Hinterradbremse
gemeinsam aktiviert. Der Fuß-
bremshebel wirkt nur auf die Hin-
terradbremse.
ACHTUNG
Durchdrehen des Hinterrads
bei gezogener Vorderrad-
bremse (Burn Out) durch die
Integralfunktion erheblich er-
schwert.
Beschädigung von Hinterrad-
bremse und Kupplung.
Burn Outs nur bei ausge-
schalteter ABS-Funktion
durchführen.
Wie funktioniert das ABS?
Die maximal auf die Fahrbahn
übertragbare Bremskraft ist unter
anderem abhängig vom Reibwert
der Fahrbahnoberfläche. Schot-
ter, Eis und Schnee sowie nasse
Fahrbahnen bieten einen wesent-
lich schlechteren Reibwert als
eine trockene und saubere As-
phaltdecke. Je schlechter der
Reibwert der Fahrbahn, desto
länger wird der Bremsweg.
Wird bei einer Erhöhung des
Bremsdrucks durch den Fah-
rer die maximal übertragbare
Bremskraft überschritten, begin-
nen die Räder zu blockieren und
die Fahrstabilität geht verloren; es
droht ein Sturz. Bevor diese Si-
tuation eintritt, greift das ABS ein
und passt den Bremsdruck an
die maximal übertragbare Brems-
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Technik im Detail
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