Bedienungsanleitung Bostitch C50 (Seite 74 von 118) (Deutsch, Englisch, Holländisch, Dänisch, Französisch, Italienisch, Portugiesisch, Spanisch, Polnisch, Schwedisch, Norwegisch, Finnisch)

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botão localizado na secção superior (fig. 6A, 6B, 6C). Encaixe a ficha na tomada de corrente e ligue o compressor, rodando o

interruptor de pressão para a posição “I”.

O compressor é totalmente automático, e é controlado pelo interruptor de pressão que o pára quando a pressão do depósito

atinge um valor máximo e reinicia-o quando baixa para o valor mínimo. A diferença de pressão entre os valores máximo e

mínimo é geralmente de cerca de 2 bar (29 psi). P. ex.: o compressor pára quando atinge 8 bar (116 psi - pressão máximo

de funcionamento) e reinicia quando a pressão dentro do depósito baixa para 6 bar (87 psi). Depois de ligar o compressor à

corrente eléctrica, carregue-o na pressão máxima e verifique o funcionamento exacto da máquina.

NOTA: A unidade de cabeça/cilindro/tubo de alimentação pode atingir altas temperaturas. Tenha cuidado quando trabalhar

perto dessas peças, e não lhes toque para evitar queimaduras.

IMPORTANTE

Os compressores eléctricos têm de ser ligados a uma tomada de corrente protegida por um interruptor diferencial adequado

(disjuntor térmico). O motor está equipado com um disjuntor térmico automático localizado dentro das bobinas - este pára o

compressor quando a temperatura do motor atinge valores excessivamente elevados (180

C). Se o disjuntor for activado, os

compressores reiniciam automaticamente após 10 a 15 minutos.

REGULAÇÃO DA PRESSÃO DE TRABALHO

Não é necessário utilizar sempre a pressão máxima de trabalho, pelo contrário, muitas vezes a ferramenta pneumática

utilizada necessita de menos pressão. Nos compressores fornecidos com redutor de pressão, é necessário regular a pressão

de trabalho correctamente.

Regular a pressão para o valor desejado, rodando o manípulo para a direita para aumentá-la e para a esquerda para

reduzi-la. Depois de obtida a pressão desejada, apertar o manípulo premindo-o para baixo (fig. 7). Nos redutores de pressão

fornecidos sem manómetro, a pressão de calibragem pode ser observada na escala graduada situada no próprio corpo

redutor.

Nos redutores de pressão equipados com um manómetro, a pressão de calibragem pode ser observada no próprio

manómetro.

ATENÇÃO: Alguns redutores de pressão não são dotados de “push to lock” [empurre para fechar], e basta girar o botão para

regular a pressão.

PARAR O COMPRESSOR

Rode ou pressione o interruptor/botão para a posição “0” (de acordo com o tipo de interruptor de pressão adaptado ao

compressor). NÃO desligar a unidade desligando da tomada ou puxando a ficha.

MANUTENÇÃO

Antes de efectuar qualquer tipo de intervenção no compressor, assegurar-se que:

- O interruptor geral da linha esteja na posição “0”.

- O baróstato e os interruptores na caixa estejam desligados, posição “0”.

- O depósito do ar esteja completamente descarregado de pressão.

É aconselhável substituir o elemento filtrante pelo menos uma vez por ano se o compressor trabalha em ambiente limpo; mais

frequentemente se o ambiente no qual está colocado tem poeiras (fig.8).

É necessário descarregar a condensação do depósito pelo menos uma vez por semana, abrindo a torneira de purga (fig. 9)

por baixo do depósito. Ter atenção para que não haja ar comprimido no interior do depósito, a água poderá sair com muita

força. Pressão aconselhada 1-2 bar máx.

1. Verificar se o compressor está desligado “Off”.

2. Segurar o equipamento pela pega, inclinar o compressor na direcção da válvula de descarga para ficar posicionado no

fundo do depósito.

3. Rode a válvula de descarga para a abrir.

4. Manter o compressor inclinado até toda a humidade ser removida.

A condensação do compressor lubrificado com óleo não deve ser deitada no esgoto ou lançada no ambiente pois contém

óleo.

MUDANÇA DO ÓLEO - ATESTAR ÓLEO

(C24 / C24-U110 / C50 / PS20 / PS20-U110)

O compressor é fornecido com óleo sintético “SAE 40”.

Nas primeiras 100 horas de trabalho é aconselhável substituir completamente o óleo da bomba.

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