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MY21B01 - 15_1.0_06.07.2020 83
Manutenzione ordinaria
La manutenzione ordinaria e la riparazione
dell'ammortizzatore del carro posteriore richiede
conoscenze dei componenti della sospensione,
utensili speciali e lubrificanti speciali.
Se le procedure descritte non vengono eseguite
correttamente, l'ammortizzatore del carro
posteriore può subire danni. La manutenzione
ordinaria dell'ammortizzatore del carro posteriore
deve essere eseguita solo da un rivenditore
specializzato.
8.1.2 Forcella ammortizzata
Solo per pedelec con questo equipaggiamento
Intervalli di manutenzione
Lesioni dovute all'esplosione
La camera pneumatica è sotto pressione. Nella
manutenzione ordinaria del sistema pneumatico di
un ammortizzatore del carro posteriore difettoso,
quest'ultimo può esplodere e causare gravi lesioni.
Per il montaggio o la manutenzione ordinaria
indossare occhiali di protezione, guanti di
protezione e indumenti di sicurezza.
Scaricare l'aria da tutte le camere
pneumatiche. Smontare tutti gli inserti
pneumatici.
Non sottoporre mai a manutenzione né
disassemblare un ammortizzatore del carro
posteriore se non è completamente esteso.
Olio della sospensione tossico
L'olio della sospensione irrita le vie respiratorie,
provoca mutageni e sterilità delle cellule germinali,
causa il cancro ed è tossico al contatto.
Nel lavoro con olio della sospensione
indossare sempre occhiali di protezione e
guanti di nitrile.
Non eseguire mai la manutenzione ordinaria
durante la gravidanza.
Collocare un recipiente di raccolta sotto l'area
in cui si esegue la manutenzione
dell'ammortizzatore del carro posteriore.
Pericolo per l'ambiente dovuto a sostanze
tossiche
All'interno dell'ammortizzatore del carro
posteriore si trovano lubrificanti e oli tossici e
nocivi per l'ambiente. Se entrano nella rete
fognaria o nelle acque del sottosuolo, queste
ultime vengono avvelenate.
Smaltire i lubrificanti e gli oli prodotti in fase di
riparazione in conformità alle normative
ambientali e alle disposizioni di legge.
AVVERTENZA
!
AVVERTENZA
!
ATTENZIONE
!
Forcella ammortizzata Suntour
Manutenzione 1
Controllo del funzionamento, controllo del
fissaggio e dell'usura
Ogni 50 ore
Manutenzione 2
Manutenzione 1 + pulizia dell'intero lato
interno ed esterno della forcella / pulizia e
lubrificazione dei parapolvere e delle
guide/boccole di plastica / controllo delle
coppie
Ogni 100 ore
Forcella ammortizzata FOX
Manutenzione ordinaria completa
(ispezione interna/esterna completa,
revisione dell'ammortizzatore,
sostituzione delle guarnizioni delle
forcelle pneumatiche, revisione delle
molle pneumatiche, cambio dell'olio e
sostituzione dei parapolvere).
Ogni 125 ore o
una volta all'anno
Forcella ammortizzata RockShox
Manutenzione ordinaria dei tubi pescanti
per:
Paragon™, XC™ 28, XC 30, 30™, Judy®,
Recon™, Sektor™, 35™*, Bluto™, REBA®,
SID®, RS-1™, Revelation™, PIKE®, Lyrik™,
Yari™, BoXXer
Ogni 50 ore
Manutenzione ordinaria dell'unità delle
molle e dell'ammortizzazione per:
Paragon, XC 28, XC 30,30 (2015 e precedenti),
Recon (2015 e precedenti), Sektor (2015 e
precedenti), Bluto (2016 e precedenti),
Revelation (2017 e precedenti), REBA (2016 e
precedenti), SID (2016 e precedenti), RS-1
(2017 e precedenti),
BoXXer (2018 e precedenti)
Ogni 100 ore
Manutenzione ordinaria dell'unità delle
molle e dell'ammortizzazione per:
30 (2016+), Judy (2018+), Recon (2016+),
Sektor (2016+), 35 (2020+)*, Revelation
(2018+), Bluto (2017+), REBA (2017+), SID
(2017+), RS-1 (2018+), PIKE (2014+), Lyrik
(2016+), Yari (2016+), BoXXer (2019+)
Ogni 200 ore
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