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Bulls Cross Mover EVO - BOSCH Purion 2022 Seite 33

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Description
Amortissement de détente
S’applique uniquement aux vélos électriques avec cet équipement
L’amortissement de détente définit la vitesse à
laquelle la suspension se détend après une
contrainte. L’amortissement de détente détermine
la vitesse de sortie et de détente de la fourche
suspendue, qui a elle-même un impact sur la
traction et le contrôle.
L’amortissement de détente peut être adapté au
poids du corps, à la dureté des ressorts et à la
course de suspension ainsi qu’au terrain et aux
préférences du cycliste.
Si la pression d’air ou la dureté des ressorts
augmentent, la vitesse de sortie et de détente
augmente également. Pour obtenir un réglage
optimal, il faut accroître l’amortissement de
détente si la pression d’air ou la dureté des
ressorts augmentent.
Lorsque le réglage de la fourche est optimal,
l’amortisseur se détend avec une vitesse
contrôlée. En cas d’irrégularités, la roue reste en
contact avec le sol (ligne bleue).
La tête de fourche, le guidon et le corps suivent le
sol (ligne verte) lors du franchissement
d’irrégularités. Le déplacement de la suspension
est prévisible et contrôlé.
Illustration 12 : Comportement optimal de la fourche
Amortisseur de compression de la fourche suspendue
S’applique uniquement aux vélos électriques avec cet équipement
L’amortisseur de compression permet d’effectuer
des ajustements rapides pour ajuster la réponse
de la suspension de fourche aux changements de
terrain. Il est conçu pour effectuer des réglages
pendant la conduite. L’amortisseur de
compression commande la vitesse de levage de
la compression, c’est-à-dire la vitesse à laquelle
la fourche se compresse lors de chocs lents.
L’amortisseur de compression a une influence sur
l’amortissement des irrégularités et son efficacité
en cas de déplacement du poids, de
franchissements, de virages, de chocs réguliers
dus à des irrégularités et lors du freinage. Avec un
réglage optimal, la fourche oppose une résistance
à la compression dans les terrains vallonnés,
reste plus haut dans sa couse de suspension et
aide le cycliste à conserver sa vitesse lors du
franchissement des sections vallonnées. Lorsque
la roue rencontre l’irrégularité, la fourche se
compresse rapidement et librement et amortit
l’irrégularité. La traction est préservée (ligne
bleue).
Illustration 13 : Comportement optimal en terrain vallonné
… 33 …

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