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MY20B01-15_1.0_12.06.2019 87
Uso
6.12.3.1 Durante la marcia
La spia di controllo del sistema antibloccaggio
deve accendersi all'avvio del sistema e spegnersi
dopo la partenza quando il veicolo raggiunge la
velocità di circa 5 km/h. Se la spia di controllo
ABS non si accende all'avvio del sistema di
trazione elettrica, l'ABS è guasto e il ciclista viene
avvertito di questo fatto anche dalla
visualizzazione di un codice di guasto sul display.
Se dopo la partenza la spia di controllo non si
spegne o se si accende durante la marcia,
significa che è presente un errore nel sistema
antibloccaggio. In questo caso il sistema
antibloccaggio non è più attivo. L'impianto
frenante stesso rimane funzionante e soltanto la
regolazione del sistema antibloccaggio non
funziona più. Se la spia di controllo ABS è accesa,
la funzione ABS non è attiva.
Adeguare lo stile di guida alle specifiche
condizioni ambientali e alle capacità personali.
Si tenga presente che il sistema antibloccaggio
può aumentare lo spazio di frenata.
Su superfici sdrucciolevoli ridurre la velocità.
Frenare per tempo e in maniera dosata.
Per riattivare il sistema antibloccaggio, arrestare
il pedelec e riavviarlo (spegnere e riaccendere).
6.13 Sospensione e smorzamento
6.13.1 Regolazione dello stadio di
pressione della forcella Fox
Solo per pedelec con questo equipaggiamento
Il regolatore della compressione consente di
eseguire una rapida correzione del
comportamento di sospensione della forcella
quando cambia il terreno. È previsto per
regolazioni durante la marcia.
Figura 76: Regolatore della compressione FOX con le
posizioni APERTO (1) e RIGIDO (2)
Incidenti dovuti alla manipolazione
I componenti dell'ABS manipolati, modificati o
sostituiti con altri non previsti influenzano
negativamente la funzione dell'ABS stesso. La
conseguenza può essere una caduta con gravi
lesioni.
Eseguire la manutenzione e la riparazione
sempre correttamente e conformemente alle
norme.
Sostituire le parti difettose solo con ricambi
originali.
Danneggiamento dei componenti e pericolo
di schiacciamento
Tra la centralina di comando dell'ABS e il telaio è
presente un certo spazio. In caso di sterzata
completa del manubrio, i componenti del veicolo o
le mani possono subire schiacciamenti. La
conseguenza possono essere lesioni o danni ai
componenti.
Non incastrare componenti, ad esempio
tubazioni dei freni, fasci di cavi, e non mettere le
mani tra la centralina di comando dell'ABS e il
telaio.
Se si desidera fissare accessori al manubrio,
prestare attenzione a poter ruotare liberamente il
manubrio di almeno 60° in entrambi i sensi a
partire dalla sua posizione centrale. Lo
schiacciamento delle dita si evita se rimane uno
spazio libero di almeno 25 mm. Se necessario,
montare elementi limitatori dell'angolo di
rotazione del manubrio.
AVVERTENZA
!
ATTENZIONE
!
Avviso
La spia di controllo del sistema antibloccaggio può
accendersi se, in situazioni di marcia estreme, i
numeri di giri della ruota anteriore e della ruota
posteriore differiscono di molto, ad esempio se si
marcia sulla ruota posteriore o se la ruota gira
insolitamente a lungo senza avere contatto con il
suolo (cavalletto di montaggio). Allo stesso tempo il
sistema antibloccaggio si disattiva.
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