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MY22B01 - 25_1.0_27.08.2021 35
Componenti
3.3.3.3 Ammortizzatore del carro posteriore
L'ammortizzatore del carro posteriore viene
montato di solito in mountain bike e serve a
proteggere il pedelec e il o la ciclista da urti e
vibrazioni su un fondo stradale non piano.
L'ammortizzatore del carro posteriore ammortizza
tramite una molla di acciaio, una sospensione
pneumatica o entrambe.
Escursione negativa della sospensione (SAG)
La SAG, chiamata anche cedevolezza della molla,
è la percentuale dell'escursione totale causata dal
peso corporeo del o della ciclista e
dall'attrezzatura (ad esempio uno zaino), dalla
posizione seduta e dalla geometria del telaio. La
SAG non è causata dalla marcia del veicolo.
Con regolazione ottimale, l'ammortizzatore del
carro posteriore si estende a velocità controllata.
La ruota posteriore non rimbalza dal dosso o dal
terreno e mantiene il contatto con il terreno
(linea blu).
La sella si solleva leggermente quando l'asperità
viene compensata e si abbassa leggermente
quando la sella si comprime non appena la ruota
tocca il terreno dopo essere passata sull'asperità.
L'ammortizzatore del carro posteriore si estende
in modo controllato, per cui il o la ciclista rimane
orizzontalmente mentre si ammortizza l'asperità
successiva. Il movimento della sospensione è
prevedibile e controllato. Il o la ciclista non viene
spinto o spinta verso l'alto o in avanti
(linea verde).
Figura 16: Comportamento di marcia ottimale dell'ammortizzatore del carro posteriore
Se la regolazione è ottimale, l'ammortizzatore del
carro posteriore si oppone alla compressione su
un terreno con dossi, rimane più in alto nella sua
escursione e supporta nel mantenere la velocità
quando percorre il tratto con dossi del terreno.
Figura 17: Comportamento di marcia ottimale dell'ammortizzatore del carro posteriore su un terreno con dossi
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