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MY20B04 - 5_1.0_01.10.2019 53
Uso
6.5.8.2 Regolazione del rebound
Il rebound definisce la velocità con cui
l'ammortizzatore del carro posteriore si riestende
in seguito alla compressione. La regolazione del
rebound dipende dalla regolazione della
pressione dell'aria. Una regolazione della "SAG"
su valori maggiori richiede una regolazione
minore del rebound.
Figura 56: Regolatore del rebound Suntour (1)
sull'ammortizzatore del carro posteriore
Ruotare la rotella del regolatore del rebound in
direzione – per aumentare la corsa di
estensione.
Ruotare la rotella del regolatore degli stadi di
pressione in direzione + per ridurre la corsa di
compressione.
6.5.8.3 Regolazione dello stadio di pressione
La regolazione dell'ammortizzatore del carro
posteriore consente di regolare l'ammortizzatore
in funzione delle caratteristiche del terreno. La
regolazione dell'ammortizzatore del carro
posteriore definisce la velocità con cui
l'ammortizzatore del carro posteriore rientra in
seguito alla compressione.
Figura 57: Regolatore dello stadio di pressione Suntour
sull'ammortizzatore del carro posteriore
Ruotare il regolatore dello stadio di pressione
in direzione – per aumentare la corsa di
estensione.
Ruotare il regolatore dello stadio di pressione
in direzione + per ridurre la corsa di
compressione.
6.5.9 Regolazione dell'ammortizzatore del
carro posteriore FOX
Solo per pedelec con questo equipaggiamento
6.5.9.1 Regolazione dell'escursione negativa
della sospensione
L'escursione negativa della sospensione
dipende dal peso e dalla posizione seduta del
ciclista. Il valore consigliato è compreso tra il
25 % (sospensione rigida) e il 30 %
(sospensione morbida) dell'escursione totale
dell'ammortizzatore del carro posteriore.
1Ruotare il regolatore dello stadio di pressione
portandolo in posizione APERTO.
2Applicare una pompa per ammortizzatori ad
alta pressione alla valvola dell'aria.
3Regolare la pressione dell'aria
dell'ammortizzatore del carro posteriore sul
peso del ciclista.
4Comprimere lentamente l'ammortizzatore per
10 volte per il 25 % dell'escursione, fino a
ottenere la pressione desiderata.
La pressione dell'aria tra la camera
pneumatica positiva e negativa è compensata.
Il valore indicato dal manometro della pompa
per ammortizzatori ad alta pressione cambia.
1
Avviso
Se la pressione dell'aria nell'ammortizzatore del
carro posteriore viene superata per eccesso o per
difetto, l'ammortizzatore può subire danni
irreparabili.
Non superare la pressione massima dell'aria di
350 psi (24,1 bar). La pressione minima dell'aria
della molla pneumatica di 50 psi (3,4 bar) deve
essere rispettata.
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