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MY20B04 - 5_1.0_01.10.2019 64
Uso
Durante la marcia la forza motrice del motore si
disattiva quando il ciclista non spinge più sui
pedali. In frenata il sistema di trazione non si
disattiva.
Per ottenere un risultato di frenata ottimale,
non spingere sui pedali mentre si frena.
6.14.1 Uso della leva del freno
Figura 63: Leva del freno posteriore (1) e anteriore (2),
esempio freno Shimano
Tirare la leva del freno sinistra per il freno della
ruota anteriore e la leva del freno destra per il
freno della ruota posteriore fino a raggiungere la
velocità desiderata.
6.14.2 Uso del freno a contropedale
Solo per pedelec con questo
equipaggiamento
La migliore azione frenante si ottiene quando i
pedali si trovano rispettivamente in posizione "ore
3" e "ore 9". Per colmare la corsa a vuoto tra il
movimento di marcia e quello di frenata è
consigliabile di portare i pedali leggermente oltre
la posizione "ore 3" e "ore 9" prima di azionarli in
senso opposto alla direzione di marcia per frenare.
Azionare i pedali in senso opposto alla
direzione di marcia fino a raggiungere la
velocità desiderata.
6.15 Sospensione e smorzamento
6.15.1 Regolazione dello stadio di
pressione della forcella Fox
Solo per pedelec con questo
equipaggiamento
Il regolatore della compressione consente di
eseguire una rapida correzione del
comportamento di sospensione della forcella
quando cambia il terreno. È previsto per
regolazioni durante la marcia.
Figura 64: Regolatore della compressione FOX con le
posizioni APERTO (1) e RIGIDO (2)
In posizione APERTO l'ammortizzazione a
stadi di pressione è quella minima, per cui la
forcella si percepisce più morbida. Utilizzare la
posizione RIGIDO per aumentare la rigidità
percepita della forcella e quando si marcia su
un terreno cedevole. Le posizioni della leva
comprese tra APERTO e RIGIDO consentono
la regolazione di precisione
dell'ammortizzazione a stadi di pressione.
Si consiglia di regolare la leva del regolatore della
compressione in un primo momento in posizione
APERTO.
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