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Bulls Ebikes Shimano 6100 - 2020 Seite 53

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Utilisation
Tournez le dispositif de réglage de la détente
dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre.
Réglez la détente de manière à ce que lors
d’un essai, la fourche se détende rapidement
mais sans cogner. Lorsque la fourche cogne,
elle se détend trop vite et s’arrête brutalement
lorsqu’elle a parcouru toute la course de
détente. Vous entendez et sentez alors un
léger choc.
6.2.7 Régler l’amortisseur arrière Suntour
S’applique uniquement aux vélos électriques
avec cet équipement
6.2.7.1 Régler la course de suspension
négative
La course de suspension négative (« sag »)
correspond à la contraction de l’amortisseur
arrière causée par le poids du cycliste et de son
équipement (par ex. sac à dos), sa position sur la
selle et la géométrie du cadre. Le « sag » n’est
pas généré par la conduite. Chaque cycliste a un
poids et une position propres. Le « sag » dépend
de la position et du poids du cycliste et doit se
situer entre 25 % et 30 % de la course de
suspension maximale de l’amortisseur arrière,
selon l’utilisation du vélo électrique et les
préférences du cycliste.
Placez le dispositif de réglage de la
compression en position OUVERT pour éviter
d’influencer le réglage du « sag ».
Retirez le capuchon de la valve d’air.
Installez une pompe à amortisseur à haute
pression sur la valve.
Ajustez la pression d’air de l’amortisseur à
votre poids.
Retirez la pompe à haute pression.
Mesurez la distance entre le joint en
caoutchouc de la chambre d’air et l’extrémité
de l’amortisseur. Cette distance est la course
de suspension totale de l’amortisseur.
Enfilez vos vêtements de cyclisme habituels
avec vos bagages. Asseyez-vous sur le vélo
électrique en position de conduite normale et
prenez un appui, par exemple sur un mur ou un
arbre.
Poussez le joint torique vers le bas contre le
joint en caoutchouc de la chambre d’air.
Descendez du vélo électrique sans laisser la
suspension se compresser.
Mesurez la distance entre le joint en
caoutchouc de la chambre d’air et le joint
torique. Cette distance est le « sag ». Le
« sag » recommandé doit se situer entre 15 %
(dur) et 25 % (souple) de la course de
suspension totale de l’amortisseur.
Augmentez ou diminuez la pression d’air
jusqu’à atteindre le « sag » souhaité.
6.2.7.2 Régler la détente
La détente définit la vitesse à laquelle
l’amortisseur arrière se détend après la
contrainte. Le réglage de la détente dépend du
réglage de la pression d’air. Des réglages de
« sag » plus élevés nécessitent des réglages de
détente plus faibles.
Illustration 60 : Molette de réglage de la détente
Suntour (1) sur l’amortisseur arrière
Tournez la molette de réglage de la détente
dans le sens ‒ pour augmenter la détente.
Tournez la molette de réglage de la détente
dans le sens + pour réduire le mouvement de
compression.
6.2.7.3 Régler la compression
Le réglage de la compression de l’amortisseur
arrière permet d’adapter l’amortisseur à la nature
du sol. Le réglage de compression définit la
Remarque
Une pression d’air excessive ou insuffisante dans
l’amortisseur arrière peut causer sa détérioration.
Ne dépassez pas la pression d’air maximale de
300 psi (20 bar).
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