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MY21B01 - 25_1.0_15.09.2020 106
Manutenzione ordinaria
Il rivenditore specializzato disassembla e puli-
sce l'intero lato interno ed esterno della forcella
ammortizzata. Pulisce e lubrifica le guarnizioni
a tenuta di polvere e i manicotti scorrevoli, con-
trolla le coppie di serraggio, regola la forcella
sulle preferenze del ciclista e sostituisce le
bussole scorrevoli, se il gioco è eccessivo
(maggiore di 1mm sul ponte della forcella).
Il rivenditore specializzato effettua l'ispezione
completa dell'interno e dell'esterno dell'am-
mortizzatore del carro posteriore, revisiona
l'ammortizzatore del carro posteriore, sostitui-
sce tutte le guarnizioni delle forcelle pneumati-
che, revisiona le sospensioni pneumatiche,
cambia l'olio e sostituisce i parapolvere.
Si dedica particolare attenzione all'usura dei
freni e dei cerchi. I raggi devono essere tesi di
nuovo quando necessario.
8.1 Sistemi di sospensione
L'esecuzione della manutenzione ordinaria
corretta dei sistemi di sospensione garantisce non
solo una lunga durata, ma mantiene anche
l'efficienza a un livello ottimale. Ogni intervallo di
manutenzione indica le ore di funzionamento
massime per il rispettivo tipo di manutenzione
ordinaria consigliata. A seconda delle condizioni
del terreno e ambientali, l'efficienza può essere
ottimizzata riducendo gli intervalli di
manutenzione.
8.1.1 Ammortizzatore del carro posteriore
Solo per pedelec con questo equipaggiamento
Intervalli di manutenzione
Ammortizzatore del carro posteriore RockShox
Manutenzione del gruppo della camera
pneumatica Ogni 50 ore
Manutenzione dell'ammortizzatore e
della molla Ogni 200 ore
Ammortizzatore del carro posteriore FOX
Manutenzione ordinaria completa
(ispezione interna ed esterna completa,
revisione dell'ammortizzatore, revisione
delle molle pneumatiche, cambio dell'olio
e sostituzione dei parapolvere)
Ogni 125 ore o
una volta all'anno
Ammortizzatore del carro posteriore Suntour
Manutenzione completa
dell'ammortizzatore con rimontaggio
dell'ammortizzatore e sostituzione della
guarnizione pneumatica
Ogni 100 ore
Lesioni dovute all'esplosione
La camera pneumatica è sotto pressione. Nella
manutenzione ordinaria del sistema pneumatico di
un ammortizzatore del carro posteriore difettoso,
quest'ultimo può esplodere e causare gravi lesioni.
Per il montaggio o la manutenzione ordinaria
indossare occhiali di protezione, guanti di
protezione e indumenti di sicurezza.
Scaricare l'aria da tutte le camere
pneumatiche. Smontare tutti gli inserti
pneumatici.
Non sottoporre mai a manutenzione né
disassemblare un ammortizzatore del carro
posteriore se non è completamente esteso.
Olio della sospensione tossico
L'olio della sospensione irrita le vie respiratorie,
provoca mutageni e sterilità delle cellule germinali,
causa il cancro ed è tossico al contatto.
Nel lavoro con olio della sospensione
indossare sempre occhiali di protezione e
guanti di nitrile.
Non eseguire mai la manutenzione ordinaria
durante la gravidanza.
Collocare un recipiente di raccolta sotto l'area
in cui si esegue la manutenzione
dell'ammortizzatore del carro posteriore.
Pericolo per l'ambiente dovuto a sostanze
tossiche
All'interno dell'ammortizzatore del carro
posteriore si trovano lubrificanti e oli tossici e
nocivi per l'ambiente. Se entrano nella rete
fognaria o nelle acque del sottosuolo, queste
ultime vengono avvelenate.
Smaltire i lubrificanti e gli oli prodotti in fase di
riparazione in conformità alle normative
ambientali e alle disposizioni di legge.
AVVERTENZA
!
AVVERTENZA
!
ATTENZIONE
!
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