b) pointage :
Le choix de la buse à flamme pilote est fonction de l’épaisseur et de la masse des
pièces à assembler (voir tableau page 27).
Comme pour le soudage autogène, le pointage est destiné à immobiliser les piè-
ces entre elles. Il consiste à réaliser des points de soudobrasure (longueur 2 à 3
mm) par dépôt de laiton enrobé sur les pièces préalablement et ponctuellement
chauffées à température de mouillage.
L’ordre de réalisation des points est le même que pour le soudage autogène (voir
page 20).
c) réalisation :
Porter ponctuellement à température de mouillage le début du joint (650-750°C).
On constate que cette température est atteinte en déposant une goutte de métal
d’apport qui doit s’étaler et pénétrer dans le joint.
Il faut ensuite progresser le long du joint tout en déposant le métal d’apport en
trempant par à-coups l’extrémité de la baguette dans le “bain de fusion” (1 fois par
seconde environ).
La vitesse d’avance et de dépôt du métal d’apport se règle en surveillant le cor-
don qui doit être de forme et de largeur régulière.
Pendant l’opération de soudobrasage, le dard doit être maintenu à 2 ou 3 mm du
joint. Le chalumeau ne doit pas être animé de mouvements latéraux.
Positions respectives du chalumeau et du métal d’apport par rapport au joint.
Pour toute reprise après un arrêt en cours de soudobrasage, reprendre 1 cm en
arrière et s’assurer de la fusion de la fin du cordon arrêté.
26
OXYPOWER
®
Sens d’avance
du chalumeau
