Bedienungsanleitung Cannondale Quick Neo SL 2020 (Seite 74 von 102) (Französisch)

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PARTIE II

2. COMPRENDRE LES

MATÉRIAUX COMPOSITES

FIBRES DE CARBONE

Tous les cyclistes doivent comprendre un principe

fondamental des composites. Les matériaux composites

constitués de bres de carbone sont robustes et

légers, mais lorsqu’elles sont soumises à des chocs ou

surchargées, ces bres de carbone ne se plient pas, elles

se cassent.

Que sont les matériaux composites ?

Le terme “composite” signie qu’une pièce ou des pièces

sont faites de diérents composants ou de diérents

matériaux. Vous avez déjà entendu le terme “vélo en

bres de carbone”. Cela signie en fait “vélo en matériau

composite”.

Les matériaux composites en bres de carbone sont

généralement une bre robuste et légère moulée dans

une matrice en plastique. Les composites de carbone

sont légers par rapport aux métaux. La densité de l’acier

est de 7,8 grammes/cm3 (grammes par centimètre cube),

celle du titane de 4,5 grammes/cm3, celle de l’aluminium

de 2,75 grammes/cm3. Comparez ces valeurs avec les

composites de bres de carbone qui ont une densité de

1,45 grammes/cm3.

Les composites ayant les meilleurs rapports robustesse/

poids sont faits de bres de carbone dans une matrice

de plastique époxydique. La matrice époxydique lie

les bres de carbone entre elles, transmet la charge à

d’autres bres et donne une surface extérieure souple.

Les bres de carbone constituent le “squelette” qui

supporte les charges.

Pourquoi les matériaux composites sont-ils

utilisés ?

Contrairement aux métaux qui ont des propriétés

uniformes dans toutes les directions (les ingénieurs

parlent de métaux isotropes), les bres de carbone

peuvent être orientées de façon spécique an

d’optimiser la structure pour des charges particulières.

Le choix de l’emplacement des bres de carbone permet

aux ingénieurs de créer des vélos robustes et légers. Les

ingénieurs peuvent également orienter les bres de

manière à ce qu’elles conviennent à d’autres objectifs tels

que le confort et l’amortissement des vibrations.

Les matériaux composites en bres de carbone sont très

résistants à la corrosion, beaucoup plus que la plupart

des métaux. Pensez aux bateaux en bres de carbone ou

en bres de verre.

Les matériaux en bres de carbone ont un très bon

rapport robustesse/poids.

Quelles sont les limites des matériaux

composites ?

Les vélos et les composants en “matériau composite”

ou en bres de carbone bien conçus ont une résistance

élevée à la fatigue, généralement supérieure à celle de

leurs équivalents en métal.

Même si la résistance à la fatigue est un avantage des

bres de carbone, Cannondale vous conseille vivement

de contrôler régulièrement votre cadre, votre fourche ou

les composants en bres de carbone.

Les composites en bres de carbone ne sont pas

ductiles. Si une structure en carbone est surchargée,

elle ne se déforme pas, elle se casse. Juste avant et au

moment de la cassure, des arêtes grossières et vives

ainsi qu’éventuellement un délaminage des bres de

carbone ou des couches stratiées de bres de carbone

apparaîtront. Il n’y aura aucune déformation, aucun

gauchissement ni étirement.

Si vous heurtez quelque chose ou avez un accident, que

pouvez-vous attendre de votre vélo en bres de carbone ?

Disons par exemple que vous heurtez le bord du trottoir,

un fossé, un rocher, une voiture, un cycliste tombé au

sol ou d’autres objets. Lisez d’abord les avertissements

importants gurant au début de la PARTIE II, Section A.

de ce manuel : Les vélos ne peuvent pas vous protéger.

À une vitesse supérieure à celle d’une marche rapide,

votre corps continuera de se déplacer vers l’avant,

étant entraîné sous l’eet de l’énergie cinétique. Vous

ne pouvez pas et ne resterez pas sur le vélo, et ce qui

arrive au cadre et à la fourche n’est rien comparé à ce qui

arrivera à votre corps.

Que pouvez-vous attendre de votre cadre en carbone ?

Cela dépend de beaucoup de facteurs complexes, c’est la

raison pour laquelle nous vous précisons que la capacité

de résistance au choc ne peut pas constituer un facteur

de conception. Par cette remarque importante, nous

voulons vous signaler qu’en cas d’impact assez fort, la

fourche ou le cadre peuvent être complètement cassés.

Voir la gure A, page 68. Veuillez noter la diérence

signicative de comportement entre le carbone et le

métal. Voir le point 1. de cette section : Comprendre les

métaux. Le cadre en carbone est certes deux fois plus

robuste qu’un cadre en métal, mais lorsqu’il est surchargé,

il ne déforme pas, il se casse complètement.

Les cadres en carbone/fourches/composants de

Cannondale sont conçus pour résister à des charges

correspondant à une utilisation normale, avec un certain

coecient de sécurité. Ces cadres/fourches/composants

peuvent se rompre dans certaines conditions, en cas de

collision ou de choc.

Voir le point “Contrôle du cadre, de la fourche et des

composants en matériau composite” à la page suivante.

Cannondale Quick Neo SL 2020 Seite 74

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