Bedienungsanleitung Cannondale Topstone Neo Carbon 2020 (Seite 45 von 220) (Englisch)

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PART 1

1. Brake Controls And Features

Section 4. Tech

Cannondale Bicycle Owner’s Manual

1. Brake Controls And

Features

It’s very important to your safety that you

learn and remember which brake lever

controls which brake on your bike.

Traditionally, in the U.S. the right brake lever

controls the rear brake and the left brake

lever controls the front brake; but, to check

how your bike’s brakes are set up, squeeze

one brake lever and look to see which brake,

front or rear, engages. Now do the same with

the other brake lever.

Make sure that your hands can reach and

squeeze the brake levers comfortably. If your

hands are too small to operate the levers

comfortably, consult your dealer before

riding the bike. The lever reach may be

adjustable; or you may need a dierent brake

lever design.

Most rim brakes have some form of

quick-release mechanism to allow the brake

pads to clear the tire when a wheel is

removed or reinstalled. When the brake quick

release is in the open position, the brakes are

inoperative. Ask your dealer to make sure

that you understand the way the brake quick

release works on your bike (see ﬁgs. 12, 13. 14

& 15) and check each time to make sure both

brakes work correctly before you get on the

bike.

2. How Brakes Work

The braking action of a bicycle is a function

of the friction between the brake surfaces

— usually the brake pads and the wheel rim.

To make sure that you have maximum

friction available, keep your wheel rims and

brake pads clean and free of dirt, lubricants,

waxes or polishes.

Brakes are designed to control your speed,

not just to stop the bike. Maximum braking

force for each wheel occurs at the point just

before the wheel “locks up” (stops rotating)

and starts to skid. Once the tire skids, you

actually lose most of your stopping force and

all directional control. You need to practice

slowing and stopping smoothly without

locking up a wheel. The technique is called

progressive brake modulation. Instead of

jerking the brake lever to the position where

you think you’ll generate appropriate braking

force, squeeze the lever, progressively

increasing the braking force. If you feel the

wheel begin to lock up, release pressure just

a little to keep the wheel rotating just short

of lockup.

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Cannondale Topstone Neo Carbon 2020 Seite 45

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