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14 I Allgemeine Bedienungsanleitung
Schnellspanner
1 Spannhebel
2 Einstellmutter
1
2
Um den Schnellspanner zu önen, gehen Sie so vor:
Legen Sie den Spannhebel so um, dass Sie die In-
nenseite des Hebels sehen oder die Aufschri
OPEN lesen können.
Önen Sie den Schnellspanner bis zum Anschlag.
Um den Schnellspanner weiter zu lösen, drehen Sie
die Einstellmutter gegen den Uhrzeigersinn.
Um den Schnellspanner zu schließen, gehen Sie so vor:
Stellen Sie die Klemmfestigkeit mit der Einstell-
mutter ein.
Wenn der Schnellspanner zu leichtgängig ist, ö-
nen Sie ihn wieder und drehen Sie die Einstellmut-
ter im Uhrzeigersinn.
Wenn sich der Schnellspanner immer noch zu leicht
schließen lässt, wiederholen Sie den vorherigen
Schritt.
Wenn der Schnellspanner zu schwergängig
ist, drehen Sie die Einstellmutter gegen den
Uhrzeigersinn.
Legen Sie den Spannhebel aus der Position OPEN
so um, dass Sie die Außenseite des Hebels sehen
können oder die Aufschri CLOSE lesbar wird.
Schnellspannhebel müssen im geschlossenen
Zustand eng an Rahmen, Gabel und Sattelklemm-
schelle anliegen. Achten Sie darauf, dass die
Schnellspanner der Naben im geschlossenen
Zustand nach hinten weisen. Sie können sonst
während der Fahrt an Hindernissen hängen blei-
ben und sich önen. Schwere Stürze können die
Folge sein.
9.2.3 Richtige Sattelhöhe ermitteln
Setzen Sie sich auf den Fahrradsattel.
Versuchen Sie, mit der Ferse die tiefste Stellung
des Pedals zu erreichen. Ihr Knie muss dabei annä-
hernd durchgestreckt sein.
Stellen Sie den Fußballen auf die Mitte des Pedals.
Wenn Ihr Knie jetzt leicht angewinkelt ist, ist die
Sattelhöhe richtig eingestellt.
Ziehen Sie die Sattelstütze nie über die Maximum-
oder Stoppmarkierung aus dem Sitzrohr heraus.
Andernfalls können Sie sich verletzen oder die Sattel-
stütze beschädigen. Beachten Sie stets die angegebe-
nen Anzugsdrehmomente.
Bei vollgefederten Mountainbikes, die ein nach unten
oenes Stück Sitzrohr aueisen, darf die eingeschobene
Sattelstütze nur so weit nach unten herausstehen, dass
Hinterradschwinge und Federelement sich beim Fahren
nie berühren.
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