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Cervelo P5X Seite 9

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INSTALLATION DER GABEL
1. Den Vorbau und die Steuersatzkomponenten auf scharfe oder raue Kanten prüfen, die den
Gabelschaft beschädigen könnten. Werden scharfe Kanten gefunden, müssen die Komponenten
vor den weiteren Arbeitsschritten repariert (scharfe Kante entfernt) oder ersetzt werden.
2. Die oberen und unteren Steuersatzlager auf den Rahmen drücken und die Gabel in das Steuerrohr
führen.
3. Den Konusring auf den Gabelschaft drücken bis er fest auf der Oberseite des oberen
Steuersatzlagers sitzt. Der Schlitz im Konusring muss zur rechten oder linken Seite des
Gabelschafts ausgerichtet sein und nicht nach vorn oder hinten.
4. Den Vorbau auf den Gabelschaft schieben, wie abgebildet. Der Vorbau muss sowohl über
den Gabelschaft sowie den Außenschaft geschoben werden. Keine Schmiermittel auf dem
Gabelschaft verwenden. Es wird empfohlen Tacx Carbon Assembly Compound™ oder ähnliche
Carbon-Montagepaste zur Sicherung des Vorbaus zu verwenden.
5. Die Gewinde der Spannschraube und der Klemmschrauben des Vorbaus leicht schmieren.
6. Das Vorbaucover auf den Vorbau setzen und die geschmierte Schraube durch das Cover führen
und mit der Stahlkralle verbinden. Die Schraube nur soweit festziehen, dass der Steuersatz kein
Spiel mehr hat und sicherstellen, dass die Gabel frei drehbar ist.
7. Die geschmierten Vorbauschraube(n) an der Gabel mit einem Drehmomentschlüssel festziehen.
Die Schrauben mit maximal 5 Nm festziehen.*
8. Zum Abschluss prüfen, ob die Gabel ohne Spiel oder Reibung frei im Steuerrohr läuft. Tritt ein
Problem auf, die Schrauben lösen und die Schritte 6) und 7) erneut ausführen.
Nicht die für den Vorbau angegebenen maximalen Drehmomente überschreiten. Es ist sehr
wichtig, den Anziehdrehmoment der Unterlegscheiben - Muttern, Bolzen, Schrauben - am
Fahrrad zu korrigieren. Bei zu wenig Kraft sind die Komponenten nicht sicher befestigt. Bei zu
viel Kraft können die Gewinde der Befestigungsteile verrutschen, sich verziehen, verformen
oder brechen. Falsche Anziehdrehmoment kann zu fehlerhaften Komponenten und somit
zu Kontrollverlust und Unfällen führen. Bei unterschiedlichen Angaben zu empfohlenen
Anziehwerten gilt vor dem in dem vorliegenden Handbuch angegebenen Wert stets die
empfohlene Anziehkraft, die auf dem Teil steht oder vom Teilehersteller empfohlen wird.
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