Bedienungsanleitung Croozer Kid 2017 (Seite 45 von 56) (Englisch)

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Croozer Inspections and Maintenance

Inspecting the hitch arm, hitch connec-

tor, axle hitch, Jogger-Kit components and

Stroller wheel

Inspect the hitch arm, hitch connector, Jogger-Kit compo-

nents, Stroller wheel and their respective attachment sites

regularly for damage. If a part is cracked, dented, bent or

damaged in any way, the Croozer may not be used with

the respective part until it has been replaced or repaired.

Have all damaged parts repaired or replaced immediately

by a professional bicycle mechanic. Check that the axle

hitch is properly installed.

Inspecting the fabric body

Check the fabric body and the cover regularly for damage.

Small tears or holes can be repaired. In the case of irrepa-

rable damage, the fabric body must be replaced.

If there are any tears or holes in the fabric, your child

may be able to reach through them and touch the wheel

spokes, which could result in serious injuries. If you

notice any tears or holes in the fabric, do not use the

Croozer until all damage has been properly repaired or

the body has been replaced.

Inspecting and servicing the wheels

The wheels should be checked for trueness on a regular

basis and retrued as necessary. An annual wheel inspec-

tion by a professional bicycle mechanic is usually suf-

cient.

Checking tyre pressure and treads

Check the tyre pressure before each use. The actual tyre

pressure should never be higher or lower than the maxi-

mum and minimum ination pressures marked on the tyre

sidewall (1). Riding with under-inated tyres can damage

the tyres and rims. Over-ination can cause the inner tube

or tyre to explode. The inner tubes have Schrader valves,

also known as car valves. You will need a pump with the

appropriate nozzle. Never use compressed air, e.g. from

a petrol station, to ll your tyres. The quick ow and high

pressure can overinate the tyres, causing the tube and/or

tyre to burst.

Inspect the tyres periodically for adequate tread depth and

any signs of damage or excessive wear. Worn-out or dam-

aged tyres can affect handling and even burst, which could

result in accidents with serious injury or death.

Servicing the lock cylinder on the hitch

connector

The lock cylinder may become stiff or difcult to turn after a

while and should only be lubricated with penetrating oil or

a lock cleaning and lubrication spray. Conventional chain

oil or grease will collect dirt and “gum up” the lock cylinder.

The required frequency of maintenance will depend on the

weather conditions.

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Croozer Kid 2017 Seite 45

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