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MTB / VÉLO DE COURSE / DE TREKKINGMTB / VÉLO DE COURSE / DE TREKKING
4.3 Informations générales
4.3.1 Freins
Votre vélo possède un frein sur jantes ou un
frein à disques, ou bien deux freins indépendants l'un
de l'autre (cf. Chapitre 4.1 – 4.7).
Risque de blessures et
de dégâts matériels !
Un mauvais usage des freins peut
conduire à des situations dangereuses,
des chutes, des accidents et des dégâts
matériels.
•
Familiarisez-vous avec les freins.
•
Repérez quelle poignée actionne quel frein.
•
Pour cela, actionnez plusieurs fois à l’arrêt la
poignée correspondante. Vous constaterez
alors que les mâchoires ou les segments de
freins s’ouvrent et se ferment au niveau du
disque de frein ou de la jante correspon-
dante.
4.3.2 Vitesses
Votre vélo possède
un cadre à quatre articulations
Ce nombre est facile à compter. Le support des élé-
ments de suspension n'est pas considéré comme une
articulation.
•
Un dérailleur et un pédalier avec un, deux
ou trois plateaux
Le dérailleur permet de choisir le rapport
idéal en fonction de la vitesse et facilite
notamment les montées.
•
Voici comment calculer le nombre de rap-
ports de vitesse :
Dérailleur : nombre de plateaux avant multi-
plié par le nombre de pignons arrière. Par ex.
2 plateaux x 10 pignons = 20 vitesses.
•
Moyeu à vitesses : Respectez les instruction
présentes sur le corps du moyeu ou sur le
levier de changement de vitesses
4.3.3 Cadre et fourche
Il existe plusieurs modèles de cadres :
Le tout-rigide : fourche xe et cadre rigide,
dans les séries suivantes
– Vélo de course
– Cyclocross
– Fitness / urban
– Trekking (pas sur tous les modèles)
•
Le hardtail : fourche à suspension et cadre
rigide, dans les séries suivantes
– Mountainbike
– Cross
– Trekking (pas sur tous les modèles)
•
Tout suspendu («fully» ou «full suspen-
sion») : fourche à suspension et suspension
arrière
Les vélos à suspension complète intègrent dif-
férents systèmes de suspension et un nombre
diérent d’articulations.
4.4 Matériau qui compose le cadre /
informations concernant
le matériau carbone
Les cadres modernes se composent d’alliages alumi-
nium, carbone, acier ou titane.
Le matériau de votre cadre est indiqué au
chapitre 16, dans les documents de
livraison ; vous pouvez également vous
adresser à ce sujet à votre magasin spé-
cialisé.
Risque de blessures et
de dégâts matériels !
Le carbone est un matériau moderne utilisé
dans la construction des vélos et
Le terme « carbone » désigne couramment une
matière plastique renforcée par des bres de
carbone. Il s’agit d’une matière composite dans
laquelle les bres de carbone sont disposées en
plusieurs couches dans une matrice plastique.
4.4.1 Informations concernant la structure
du cadre
Ces produits haut de gamme sont fabriqués artisana-
lement.
Par conséquent, on peut constater des diérences
dans la nition, qui ne peuvent pas pour autant faire
l’objet de réclamations.
4.4.2 Comment manier les pièces en car-
bone
de manière adaptée
1. Ne montez jamais de brides, de vis, de
pinces ni aucun élément exerçant un
eort mécanique sur le tube en carbone.
2. Fixation sur pied d’atelier ou autre sup-
port à pince :
•
Ne placez jamais un tube carbone ou une
tige de selle carbone dans la pince d’un pied
d'atelier.
3. Attention si vous utilisez des antivols en U
! Ils risquent d’endommager votre cadre.
•
Si vous utilisez des antivols en U, veillez à
ce qu'ils ne fassent que toucher le tube car-
bone sans exercer aucune force sur lui.
4. Collier de serrage de la selle / de la tige
de selle :
•
Le moment de serrage prescrit pour la vis du
collier de xation de la selle est de
5 – 6 Nm.
•
Le tube de selle ne doit pas présenter de
traces d’usure ou d’eort mécanique.
•
En cas de chute, adressez-vous à un magasin
spécialisé agréé dans les plus brefs délais.
•
Ne graissez pas la tige ni le tube de selle.
Utilisez exclusivement la pâte de montage
carbone fournie.
•
Assemblez les tiges de selle en aluminium
uniquement à l’aide de la pâte de montage
carbone fournie.
•
Ne fermez pas la pince de selle lorsqu’elle est
démontée.
des automobiles. Les pièces en carbone
sont toutefois fragiles et sensibles.
Une erreur de montage ou d’utilisation
peut provoquer la rupture des pièces et
entraîner des situations dangereuses,
des chutes, des accidents et des dégâts
matériels.
•
Respectez impérativement toutes les recom-
mandations suivantes
concernant les pièces en carbone.
•
Si vous avez des questions quant à la mani-
pulation des pièces en carbone, adressez-
vous à votre magasin spécialisé.
Risque de blessures et de dégâts matériels !
Risque de blessures et
de dégâts matériels !
Les contraintes dues aux chocs et aux
à-coups, provoquées par une utilisation
ne respectant pas la destination prévue
(cf. chapitres 2.1.3 et 4.1), de même que
les impacts de pierres, peuvent causer
une dégradation invisible de la structure
carbone et / ou un décollement interla-
minaire (= décollement des couches de
carbone).
Ces détériorations, associées aux eorts
appliqués pendant l’utilisation du vélo,
sont susceptibles de provoquer la rupture
des pièces en carbone et d’entraîner des
situations dangereuses, des chutes, des
accidents et des dégâts matériels.
•
Utilisez votre vélo uniquement pour l'usage
auquel il est destiné (cf. chapitres 2.1.3 et 4.1).
•
À la suite de chutes ou d’autres contraintes
mécaniques importantes (supérieures aux
contraintes normales), ne roulez plus avec ce
cadre et ces pièces en carbone.
•
En cas de chute, adressez-vous à un magasin
spécialisé agréé dans les plus brefs délais.
… 13 …

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