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Cupra Ateca - 2022 Seite 332

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Vérication et appoint de niveaux
AVERTISSEMENT
●Ne branchez et ne débranchez jamais la
batterie de 12volts lorsque le contact est mis
ou que le moteur est en marche. De plus,
n’utilisez jamais une batterie de 12volts qui
n’a pas les spécications de la batterie du
véhicule. Le système électrique ou certains
composants électroniques pourraient de voir
endommagés, et il pourrait se produire des
défaillances des fonctions électriques.
●Ne connectez jamais des accessoires four-
nissant du courant à la prise de courant de
12volts ou à l’allume-cigare pour charger la
batterie de 12volts. Cela pourrait endomma-
ger le système électrique du véhicule.
Conseil antipollution
● La batterie peut contenir des substances
nocives telles que de l’acide sulfurique et du
plomb. Éliminez la batterie de 12volts con-
formément aux réglementations en vigueur.
●L’électrolyte peut contaminer l’environne-
ment. En cas de fuite de liquide, récupérez-le
et procédez à son élimination en respectant
la législation en vigueur.
Résolution de problèmes
Dysfonctionnement de l’alternateur
Le voyant s’allume en ROUGE.
La batterie du véhicule n’est plus chargée
depuis l’alternateur. Rendez-vous immédiate-
ment dans l’atelier spécialisé le plus proche.
Mais comme la batterie se décharge, il est alors
préférable d’éteindre tous les dispositifs élec-
triques non absolument indispensables.
Batterie de 12volts
Le voyant de contrôle s’allume en JAUNE. Le
message suivant s’aiche :
Niveau faible de la batterie de
12V. Chargez-la en circulant.
La capacité de démarrage peut être limitée. si
cette indication pour le conducteur s’éteint au
bout d’un certain temps, cela signie que la
batterie du véhicule s’est rechargée pendant la
marche et a atteint un niveau suisant. Si l’in-
dication pour le conducteur ne disparaît pas,
adressez-vous à un atelier spécialisé.
Gestion de l’énergie
Optimisation de la capacité de dé-
marrage
Le système de gestion de l’énergie assure la
répartition de l’énergie électrique et optimise
ainsi la disponibilité de l’énergie électrique
pour lancer le moteur.
Si un véhicule avec un système d’énergie
traditionnel ne roule pas pendant une pé-
riode prolongée, les dispositifs électriques (tels
que l’antidémarrage) déchargent la batterie.
L’énergie électrique pourrait, dans certains
cas, ne plus être suisante pour lancer le mo-
teur.
Dans votre véhicule, un système de gestion in-
telligent de l’énergie garantit la répartition de
l’énergie électrique. La capacité de démarrage
est ainsi considérablement optimisée et la lon-
gévité de la batterie accrue.
Le système de gestion de l’énergie est consti-
tué pour l’essentiel d’un diagnostic de batte-
rie, d’un système de gestion de courant de
repos et d’un système de gestion dynamique
de l’énergie.
Diagnostic de la batterie
Le diagnostic de batterie surveille en perma-
nence l’état de la batterie. Des capteurs enre-
gistrent la tension de la batterie, le courant de
la batterie et la température de la batterie. Ils
permettent de déterminer le niveau de charge
et l’eicacité de la batterie.
Gestion du courant de repos
Le système de gestion du courant de repos
réduit la consommation d’énergie pendant la
période d’immobilisation du véhicule. Lorsque
le contact d’allumage est coupé, il gère l’ali-
mentation en énergie des diérents dispositifs
électriques. À ce moment, il tient compte des
informations du diagnostic de la batterie.
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