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Daikin AHQ100CV1 Seite 109

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Português
Encaixe a manga de isolamento
Terminal redondo estilo aperto
Fio eléctrico
Ligue os fios do mesmo
calibre a ambos os lados.
Não ligue os fios do mesmo
calibre a um único lado.
Não ligue os fios de
calibres diferentes.
Todos os fios devem estar firmemente ligados.
Certifique-se de que nenhum dos fios não toca nas tubagens de refrigerante, compressor ou quaisquer peças móveis.
O fio de ligação entre a unidade interior e a unidade exterior devem ser grampeadas utilizando o dispositivo de ancoragem
do cabo fornecido.
O cabo de alimentação deve ser equivalente a H07RN-F, que é o requisito mínimo.
Certifique-se de que não é aplicada nenhuma pressão externa sobre os conectores dos terminais e fios.
Certifique-se de que todas as coberturas estão devidamente fixadas para evitar qualquer folga.
Use um terminal redondo de estilo de engaste para ligar os fios de ligação ao bloco de terminais de fornecimento. Ligue os fios
estabelecendo a correspondência com a indicação no bloco de terminais. (Consulte o diagrama de cablagem encaixado na unidade)
.
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Use a chave de fendas correctas para apertar os parafusos do bloco de terminais. O uso de chaves de parafusos inadequadas
pode danificar a cabeça do parafuso.
O aperto excessivo pode danificar o parafuso do terminal.
Não ligue o fio de calibre diferente ao mesmo terminal.
Mantenha a cablagem devidamente ordenada. Impeça a cablagem de obstruir outras peças e a tampa da caixa do bloco de terminais.
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O R410A é um novo refrigerante HFC que não provoca danos na
camada de ozono. A pressão de trabalho deste novo refrigerante é
1,6 vezes maior que o refrigerante convencional (R22), por isso é
essencial uma instalação / manutenção correctas.
Nunca utilize outro refrigerante sem ser o R410A num sistema
de ar condicionado que foi concebido para trabalhar com o
R410A.
O óleo POE ou PVE como lubrificante para o compressor
R410A, que é diferente do óleo mineral usado para o compressor
R22. Durante a instalação ou manutenção deve ter precauções
extra para não expor o sistema R410A demasiado tempo ao ar
húmido. Óleo POE ou PVE residual na tubagem e componentes
pode absorver humidade do ar.
Para evitar uma descarga incorrecta, o diâmetro da porta de
manutenção na válvula de alargamento é diferente do R22.
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Utilize ferramentas e materiais exclusivos para o refrigerante
R410A. As ferramentas exclusivas para o R410A são a válvula
de distribuição, a mangueira de descarga, o manómetro, o
detector de fugas de gás, as ferramentas de aperto, a bomba de
aspiração e o cilindro do refrigerante.
Como num sistema de ar condicionado R410A a pressão é mais
alta que a das unidades R22, é essencial escolher os tubos de
cobre correctamente.
Se a fuga de gás do refrigerante ocorrer durante a instalação /
manutenção, certifique-se de que há ventilação total. Se o gás
do refrigerante entrar em contacto com fogo, pode ser libertado
gás tóxico.
Quando instalar ou retirar um sistema de ar condicionado,
não deixe que o ar ou a humidade permaneçam no ciclo do
refrigerante.
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PRECAUÇÕES ESPECIAIS QUANDO LIDAR COM A UNIDADE R410A
É necessário aspirar para eliminar toda a humidade e o ar do sistema.
Aspirar a tubagem e a unidade interior
A unidade interior e os tubos de ligação do refrigerante devem ser
purgados do ar porque o ar que contém humidade que permanece
no ciclo do refrigerante pode causar o mau funcionamento do
compressor.
Retire as tampas da válvula e da porta de manutenção.
Ligue o centro do manómetro de carga à bomba de aspiração.
Ligue o manómetro à porta de manutenção da válvula de
3 vias.
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VÁCUO E CARREGAMENTO
Inicie a bomba de aspiração. Evacue durante aproximadamente
30 minutos. O tempo de evacuação varia com a diferente
capacidade da bomba de aspiração. Confirme que a agulha do
manómetro de carga se moveu para -760mmHg.
Cuidado
Se a agulha do manómetro não se move para -760mmHg,
certifique-se de que verifica fugas de gás (utilizando o detector
do refrigerante) na ligação de alargamento das unidades interior
e exterior e que repara a fuga antes de proceder para o próximo
passo.
Feche a válvula do manómetro de carga e pare a bomba de
aspiração.
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