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Cepillo de limpieza.
Tubo de caída de combustible.
Figura 18
5.13. Lubricación del casquillo de bronce del eje sin fin con un aceite lubricante, una pequeña cantidad es
suficiente para toda la temporada. Operación recomendada única y exclusivamente en el caso de algún
ruido.
Retirando las rejillas traseras de la caldera, tendremos acceso al conjunto motor reductor y tornillo sin fin.
Esta operación sólo sería necesaria en caso de ruidos, ya que de fábrica sale lubricado con grasa de alto
rendimiento, suficiente para varios años.
Motor reductor del sin fin.
Casquillo de bronce y punto de engrase.
Figura 19
5.14. Limpiar tubo soporte de la resistencia de encendido.
5.15. Para asegurarse del buen funcionamiento de la válvula de seguridad, hay que realizar una descarga al final de
temporada o cada año. Para poder manipular la lengüeta de descarga, debemos retirar la rejilla trasera de la
caldera. Una vez tengamos acceso a la lengüeta, levantarla y comprobar que se realiza la descarga. Atención:
La válvula de descarga, debe ir conectada a un sifón de desagüe, siendo visible el paso de agua.
IMPORTANTE: Después de hacer una limpieza o una puesta a punto es necesario comprobar el correcto
funcionamiento de la caldera. Una vez se apague la caldera y durante la temporada que no se utilice debemos dejar
desenchufada la caldera, para evitar posibles desperfectos en la electrónica por posibles tormentas eléctricas.
REVISIÓN PRINCIPIO DE TEMPORADA.
5.16. Purgar la instalación, tal y como se indica en el punto 4.
5.17. Controlar que tanto en la entrada de aire de combustión como en la salida de gases no haya ningún
elemento extraño (como nidos de aves) que impida una normal circulación de aire.
5.18. Aconsejable limpiar la parte trasera de la caldera, a la que se tiene acceso a través de las rejillas posteriores o
las puertas laterales, para extraer el posible polvillo acumulado durante la temporada estival.
6. PROBLEMAS Y RECOMENDACIONES.
LO QUE NO SE DEBE HACER.
6.1. No encender y apagar la caldera intermitentemente, ya que esto puede causar daños internos en los
componentes electrónicos y distintos motores de ~230/240V - 50Hz.
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