un tornillo de banco. Lijar la cuchilla con una lima
plana, procurando conservar el ángulo de las aristas
cortantes. Limar en una única dirección.
8.5 Ajustes del carburador
¡Atención! Sólo el servicio técnico postventa puede
realizar los ajustes en el carburador.
Para cualquier trabajo en el carburador primero es
necesario desmontar la cubierta del filtro de aire
según se indica en la fig. J1-J2.
Ajuste del cable del acelerador:
Si con el tiempo no se alcanza la velocidad máxima
del aparato y se han excluido todas las posibles
causas según el apartado 10 solución de fallos,
puede ser posible que se necesite ajustar el cable
del acelerador.
Para ello, comprobar primero si el carburador se
abre completamente con el acelerador
completamente apretado. Este es el caso cuando el
pasador del carburador (fig. M1/pos. 1) se encuentra
en el tope a toda velocidad (fig. M1/pos. 2). La figura
M1 muestra el ajuste correcto. Si el pasador del
carburador no toca el tope, será necesario
reajustarlo.
Para reajustar el cable del acelerador seguir los
siguientes pasos:
Soltar algunas vueltas la contratuerca (fig.
M2/pos. 3).
Desatornillar el tornillo de ajuste (fig. M3/pos. 4)
hasta que el pasador del carburador se
encuentre en el tope, con gas a fondo, ver fig.
M1.
Volver a apretar la contratuerca.
Ajuste del ralentí:
¡Atención! Ajustar el ralentí en caliente.
Si el aparato se apaga con el acelerador accionado y
se han excluido todas las posibles causas según el
apartado 10, solución de fallos, es posible que sea
necesario ajustar el cable del acelerador. Para ello
girar el tornillo de ralentí (fig. M4/pos. 5) en el
sentido de las agujas del reloj, hasta que el aparato
funcione seguro en marcha en vacío.
Si el ralentí es tan alto que las cuchillas giran,
reducirlo girando hacia la izquierda el tornillo de
ralentí (fig. M4/pos. 5) hasta que las cuchillas dejen
de girar.
8.6 Protección del medio ambiente
Los materiales de producción y mantenimiento
contaminados han de ser eliminados a través de una
entidad recolectora prevista a tal efecto.
Debe reciclarse el material de embalaje, metal y
plástico.
8.7 Almacenamiento
Atención: Cualquier error al seguir estos pasos
podría conllevar la formación de incrustaciones en la
pared interna del carburador, lo que tiene como
consecuencia que cueste poner en marcha la
máquina y se dañe de forma duradera.
1. Realizar todos los trabajos de mantenimiento.
2. Vaciar el depósito de combustible (para ello,
utilizar una bomba de plástico común para
gasolina de una tienda especializada).
3. Una vez se haya sacado el combustible, poner
en funcionamiento la máquina.
4. Dejar que funcione en marcha en vacío hasta
que se pare. De esta forma se limpia el
carburador de los restos de combustible.
5. Esperar a que se enfríe la máquina (unos 5
minutos).
6. Retirar la bujía de encendido.
7. Introducir una cucharilla de aceite de motor de 2
tiempos en la cámara de combustión. Tirar
algunas veces y con cuidado del cordón de
arranque para impregnar el interior con aceite.
Volver a colocar la bujía de encendido.
8. Limpiar la carcasa exterior de la máquina.
9. Guardar la máquina en un sitio fresco, seco y
alejado de fuentes de ignición y sustancias
inflamables.
Los abonos y otros productos químicos de
jardinería suelen contener sustancias que
aceleran la corrosión de los metales. No guardar
la máquina en las inmediaciones de abonos u
otros productos químicos.
Nueva puesta en marcha
1. Retirar la bujía de encendido.
2. Tirar varias veces del cable de arranque para
limpiar la cámara de combustión de restos de
aceite.
3. Limpiar los contactos de la bujía de encendido o
colocar una bujía nueva.
4. Rellenar el depósito. Véase sección combustible
y aceite.
5. Seguir los pasos 1 a 7 en el apartado “Arrancar
el motor en frío”.
8.8 Transporte
Antes de transportar el aparato, vaciar el depósito de
gasolina según se describe en el apartado 5.1 en el
capítulo Almacenamiento. Limpiar el aparato con un
cepillo o una escobilla. Desmontar el mango guía
según.
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