73
P
uma rotação para a esquerda e limpe-a de resíduos.
Volte a colocar a vareta no tubo de enchimento até
ao encosto, sem apertar. Retire a vareta e leia o
nível do óleo na horizontal. O nível do óleo deve
situar-se entre o nível máximo (fig. 16/pos. H) e o
nível mínimo (fig. 16/pos. L). A peça de plástico
laranja móvel é uma protecção contra a espuma de
óleo.
Mudança de óleo
A mudança de óleo do motor deve ser efectuada
uma vez por ano, antes do início de cada estação
(para além das informações do caderno de
manutenção de aparelhos a gasolina) com o motor à
temperatura de serviço.
Ȝ Utilize apenas óleo do motor (15W40).
Ȝ Coloque uma tina de recolha de óleo plana por
baixo do corta relvas.
Ȝ Abra o bujão de enchimento de óleo (fig. 15/
pos. A).
Ȝ Abra o bujão de saída do óleo (fig. 17). Deixe
escoar o óleo do motor quente para um
reservatório de recolha.
Ȝ Depois de o óleo usado ter escoado, aperte
outra vez o bujão de saída do óleo.
Ȝ Encha com óleo até à marca superior da vareta
de medição do óleo (aprox. 0,6 l).
Ȝ Atenção! Para verificar o nível do óleo não
enrosque a vareta de medição do óleo mas
insira-a apenas até à rosca.
Ȝ O óleo usado deve ser eliminado de acordo com
as disposições em vigor.
7.2.4 Conservação e ajuste dos cabos de tracção
Lubrifique frequentemente os cabos de tracção e
verifique-os quanto a boa mobilidade.
7.2.4.1 Ajuste do cabo de tracção do travão do
motor
Se a eficiência do travão do motor diminuir, o cabo
de tracção (fig. 18/pos. A) tem de ser reajustado.
7.2.4.2 Ajuste do cabo do accionamento da
marcha (fig. 19)
Na posição de marcha, (fig. 13), deve puxar a
alavanca de acoplamento (fig. 1/pos. 1) até à barra
de condução superior. Se o cabo de tracção ficar
demasiado esticado, deve ajustá-lo para um
comprimento maior. Para o efeito, desaperte a
contraporca em frente ao cabo de tracção principal,
prolongue a união roscada e volte a apertar a
contraporca. Se a força do accionamento da marcha
diminuir, tem de apertar mais o acoplamento através
do cabo de tracção. Para tal, tem de encurtar a
união roscada (como anteriormente descrito). Ajuste
a alavanca de acoplamento (fig. 1/pos. 1), de forma
a poder tocar a barra de condução superior.
7.2.5 Manutenção do filtro de ar (fig. 20/21)
O filtro de ar sujo diminui a potência do motor devido
a uma entrada de ar muito reduzida para o
carburador. É, assim, indispensável um controlo
regular. O filtro de ar deve ser verificado a cada 25 h
devendo ser limpo se necessário. Se o ar tiver muito
pó, o filtro de ar deve ser verificado mais
frequentemente.
Atenção: Nunca limpe o filtro de ar com gasolina ou
solventes inflamáveis. Limpe o filtro de ar apenas
com ar comprimido ou sacudindo.
7.2.6 Manutenção da vela de ignição
Verifique a vela de ignição quanto a sujidade, pela
primeira vez, após 10 horas de serviço e, se
necessário, limpe-a com uma escova de arame de
cobre. A seguir, faça a manutenção à vela de ignição
a cada 50 horas de serviço.
Ȝ Retire o cachimbo da vela de ignição (fig. 22) com
um movimento rotativo.
Ȝ Retire a vela de ignição com a chave para
velas de ignição fornecida.
Ȝ A montagem é realizada na sequência inversa.
7.2.7 Esticar a correia trapezoidal para o
accionamento da marcha (fig. 24)
A tensão da correia trapezoidal para o accionamento
da marcha tem de ser verificada regularmente, tendo
de ser reajustada, caso necessário. Para tal, coloque
o corta relvas na altura de corte mais elevada.
Desaperte a contraporca (fig. 24/ pos. A) e ajuste a
tensão da correia trapezoidal através do parafuso de
ajuste (fig. 24/ pos. B). Volte a apertar a contraporca
após ter efectuado o ajuste.
Dica: regule o parafuso de ajuste em apenas 1-2
voltas e efectue, de seguida, um teste de marcha
para evitar que a correia trapezoidal fique
demasiado esticada.
7.2.8 Reparação
Após a reparação ou manutenção certifique-se de
que todas as peças relativas à segurança estão
colocadas e em perfeitas condições.
Guarde as peças que podem provocar ferimentos
fora do alcance de outras pessoas e de crianças.
Atenção: Segundo a regulamentação de segurança
do produto, não nos responsabilizamos pelos danos
causados durante a reparação imprópria ou pelo uso
de peças sobressalentes que não sejam originais ou
aprovadas por nós. Não nos responsabilizamos
igualmente pelos danos provocados por reparações
