nedostatočné mazanie zapríčiní poškodenie motora,
zaniká záruka výrobcu na motor.
••
MIEŠANIE PALIVA
Nalejte dvojtaktný olej do vhodnej nádoby na palivo,
a potom k nemu pridajte benzín, aby sa prilievané
palivo mohlo hneď zmiešať s olejom. Aby bolo
premiešanie dôkladné, nádobou potraste.
UPOZORNENIE: Pri zanedbaní mazania zaniká
záruka na motor. Benzín a olej je potrebené miešať v
pomere 40:1.
••
TABUľKA MIEŠANIA PALIVA
BENZÍN 2-taktný špeciálny olej
5 litrov 125 ml (cc)
Spôsob miešania 40 dielov benzínu na 1 diel oleja
1 ml =1 cc
••
ODPORÚČANÉ PALIVÁ
Niektoré bežné druhy benzínov sa miešajú s látkami
bohatými na kyslík, ako napr. alkohol alebo zmes
éteru, s cieľom dodržať nariadenia o čistote
vzduchu. Motor funguje dobre s každým benzínom
pre automobily, vrátane benzínu obohateného o
kyslík.
NÁVOD NA POUŽÍVANIE
••
Popruh na plece
UPOZORNENIE: Pri práci vždy používajte popruh
na plece. Popruh pripnite na zariadenie vždy,
akonáhle motor naštartujete a beží v neutráli.
Predtým ako popruh odmontujete, vypnite motor.
1. Natiahnite si popruh na ľavé plece.
2. Pripnite upevňovací hák (A) do očka (B) (obr. 6A
a obr. 6B).
3. Nastavte si dĺžku popruhu tak, aby bola
náhonová hlava rovnobežne so zemou. Aby ste
sa presvedčili o optimálnom nastavení popruhu,
urobte následne niekoľko kmitavých pohybov
bez toho, aby ste motor naštartovali.
Pokyn: Predtým, ako motor naštartujete, odopnite
popruh na rameno z prístroja.
••
ŠTARTOVANIE MOTORA V STUDENOM STAVE
POZOR: V záujme zníženia záťaže motora počas
štartovania a zahrievania odstrihnite rezacie vlákno
na dĺžku 13 cm (obr. 7A).
1. Prepnite vypínač zapaľovania na “RUN (I)” (obr.
7B).
2. Zaistite plynovú páku: stlačte spínač “Lock off”
(A) smerom nadol. Potom súčasne stlačte
plynovú páku (B) a posuňte aretovací spínač (C)
smerom nadol. Plynová páka sa zaistí v polohe
plného plynu (obr.7b).
3. Prístroj má sytič, ktorý sa dá uviesť do troch
polôh: CHOKE „ “, START „ “ a RUN „ “.
Nastavte páčku sytiča do polohy „ “ (obr. 7i).
4. Pred štartom napumpujte do karburátora palivo.
Desať krát stlačte dávkovač (A) (obr.7e).
5. Povytiahnite štartovaciu šnúru o malý kúsok, až
kým nepocítite odpor (cca. 10 cm) (obr. 7f). Aby
sa dosiahla dostatočne silná zapaľovacia iskra,
je potrebný hladký a rýchly ťah. Silno potiahnite
štartovaciu šnúru štyrikrát rýchlo po sebe.
6. Nastavte páčku sytiča na START „ “ (obr. 7h).
7. Potiahnite šnúru štyri krát, zatiaľ čo je plynová
páka stlačená na plný plyn.
8. Keď motor naštartuje, zotrvajte po dobu 10
sekúnd v polohe START „ “.
9. Potom prepnite sytič na RUN „ “ (obr. 7d).
10. Ak motor nenaskočí, opakujte kroky 1 až 8.
UPOZORNENIE: Ak motor nenaskočí ani po
viacerých pokusoch, prečítajte si kapitolu
“Odstraňovanie závad na motore”.
UPOZORNENIE: Štartovaciu šnúru ťahajte vždy
priamo. Ak sa šnúra ťahá pod nesprávnym uhlom,
dochádza k neželanému treniu. Týmto trením sa
šnúra postupne odiera a rýchlejšie sa opotrebuje.
Štartovaciu rukoväť držte i počas spätného navíjania
šnúry. Nikdy nenechávajte šnúru prudko sa vrátiť
späť z vytiahnutej polohy - mohlo by ju to
rozstrapkať alebo pretrhnúť, a takisto to môže
poškodiť štartovacie zariadenie.
••
ŠTARTOVANIE MOTORA V TEPLOM STAVE
1. Umiestnite prístroj na tvrdej rovnej ploche.
2. Prepnite štartovací spínač na „RUN (l)“ (obr. 7b).
3. Prepnite sytič do polohy START „ “ (obr. 7h).
4. Uchopte plynovú páku a stlačte ju až NADORAZ.
5. Opakovane prudko ťahajte štartovaciu šnúru, až
kým motor nenaskočí. Neťahajte však viac ako 6
krát. Držte plynovú páku stlačenú NADORAZ, až
kým motor nebeží rovnomerne.
6. Prepnite sytič do polohy RUN „ “ a potiahnite
štartovaciu šnúru ďalších 5 krát, ak nechce
motor naskočiť. Ak by napriek tomu motor
nechcel naskočiť, potom je pravdepodobne
presýtený benzínom. Počkajte 5 minút a
následne vyskúšajte štartovanie so sytičom v
polohe RUN „ “ a s plne stlačeným plynom.
••
ODSTAVENIE MOTORA
Pustite plynovú páku. Počkajte, kým sa motor
nevráti do voľnobežných otáčok. Stlačte a podržte
SK
78
