Bemærk:
Den integrerede overspændingsbeskyttelse beskytter
køretøjets elektroniske dele mod skadelige
spændingsspidser i forbindelse med starthjælp og
reducerer gnistdannelsen betydeligt.
LED-lampen, der er indbygget i
overspændingsbeskyttelseshuset, viser
poltængernes kontakt med batteriets poler.
Pass på
쎲 at kapasiteten til batteriet som leverer strømmen
(f.eks. 45 Ah) ikke ligger vesentlig under
kapasiteten til batteriet som er utladet
쎲 at det kun er tillatt å kople sammen batterier med
samme nominelle spenning (f.eks. 12 V)
쎲 at det ikke må opprettes karosserikontakt mellom
bilene (fare for kortslutning)
쎲 at antennelige kilder (f.eks. åpne flammer,
brennende sigaretter eller elektriske gnister) må
holdes på avstand fra batteriene
(eksplosjonsfare), og at man ikke må bøye seg
over batteriene på grunn av faren for etseskader
쎲 at det utladede batteriets elektrolytt er flytene
selv ved lav temperatur
쎲 at det utladede batteriet ikke koples fra
tilhørende nett i bilen, og at bilenes tenninger er
slått av før kabelen for start fra eksternt batteri
blir koplet til: at girspaken står i tomgangsstilling
ved manuell girkasse; at girvelgerspaken står i
stilling «P» og parkeringsbremsen er satt på ved
automatgir
쎲 at ledningene til kabelen for start fra eksternt
batteri ikke kan blir grepet av de roterende
delene i motorrommet
쎲 hvordan og i hvilken rekkefølge kabeler for start
fra eksternt batteri skal koples til og fra
쎲 Når ledningen til starthjælpekablet fjernes skal
man være opmærksom på, at den ikke kommer i
berøring med roterende dele i motoren.
Tilkopling:
Kople først ledningen med de røde poltengene til
plusspolen på det utladede batteriet (se figuren
1/posisjon 1) og deretter på plusspolen til
giverbatteriet (se figuren 1/posisjon 2). Kople deretter
ledningen med de svarte poltengene til minuspolen
på giverbatteriet (se figuren 1/posisjon 3) og deretter
til bilens godskopling på bilen som ikke starter, f.eks.
til fleksibel godskabel eller et annet blankt sted på
motorblokken (se figur 1/posisjon 4) så langt borte
fra batteriet som mulig, for å forhindre at knallgass
som eventuelt måtte ha blitt dannet antennes.
Start:
Start deretter motoren til bilen som gir starthjelp og få
den opp på middels turtall. Start deretter motoren til
bilen som ikke starter. Etter en startprosedyre, som
ikke skal vare lenger enn 15 sekunder, må det
legges inn en ventetid på 1 minutt.
Frakopling:
Når motoren går jevnt (etter 2 til 3 minutter),
frakoples kabelen for start fra eksternt batteri i
motsatt rekkefølge. Fjern først den svarte poltangen
fra den fleksible godskabelen eller motorblokken til
bilen som ikke startet (se figuren 1/posisjon 4). Ta
deretter den andre svarte poltangen av fra
minuspolen på giverbatteriet (se figuren 1/posisjon 3)
og fjern deretter de to røde poltengene i vilkårlig
rekkefølge.
Tekniske data:
BT-BO 16/1 A LED SP
Tværsnit 19,4 mm
2
Længde 3 m
Egnet til benzinmotorer med maks. 2500 ccm
(12 V- eller 24 V-batteri)
BT-BO 25/1 A LED SP
Tværsnit 31,4 mm
2
Længde 3,5 m
Egnet til benzinmotorer med maks. 5500 ccm og
dieselmotorer med maks. 3000 ccm (12 V- eller 24
V-batteri)
Bemærk:
Start af katalysatorbiler
Hvis batteriet ikke kan starte, skal motoren kun
startes med startkabel og hjælpebatteri. Hvis bilen
skubbes eller bugseres, kan der komme benzin ud i
udstødningen og beskadige katalysatoren. Slut en
kraftig strømforbruger til, inden klemmerne tages af
batterierne, så der ikke opstår spændingsspidser i
bilens elektroniske system. Se bilens instruktionsbog
DK/N
11
