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fusibile).
Per qualsiasi dubbio rivolgetevi anche in questo caso
al nostro servizio di assistenza clienti o a un
elettricista.
8. Manutenzione
Prima di qualsiasi lavoro di pulizia e di manutenzione
spegnete il motore.
L’apparecchio deve essere pulito regolarmente dalla
polvere e dallo sporco. È consigliabile eseguire la
pulizia con un panno o una spazzola fine.
n Non usate sostanze caustiche per la pulizia delle
parti in plastica.
n Svuotate il diesel dal gruppo elettrogeno se non
viene usato per un certo tempo.
Attenzione: spegnete subito lʼapparecchio e
rivolgetevi al servizio assistenza:
n in caso di vibrazioni o di rumori insoliti;
n se il motore sembra sottoposto a sovraccarico o
non funziona in modo regolare.
8.1 Cambio dellʼolio/controllo del livello (prima di
ogni utilizzo)
Il 1° cambio dellʼolio del motore deve essere
eseguito a motore caldo, dopo ca. 20 ore di
esercizio. In seguito il cambio di olio si deve eseguire
a motore caldo ogni 150 ore.
n Usate solo olio per motori (15W40)
n Posizionate il gruppo elettrogeno su una base
adatta piana.
n Aprite il tappo a vite di riempimento olio (Fig. 5/
Pos. C)
n Aprite il tappo a vite di scarico dellʼolio (Fig. 5/Pos.
D) e fate defluire lʼolio caldo del motore attraverso
il canale di scarico )in un recipiente di raccolta.
n Dopo la fuoriuscita dellʼolio vecchio, chiudete il
tappo a vite di scarico dellʼolio e pulite il canale di
scarico con un panno.
n Riempite lʼolio per motore fino alla tacca superiore
dellʼastina dellʼolio.
Attenzione: non avvitate lʼastina dellʼolio per il
controllo del livello di esso, ma inseritela solo fino al
filetto.
n Lʼolio vecchio deve essere smaltito in modo
corretto.
8.2 Pulire il filtro dellʼaria (si veda Fig. 8-13)
n Ogni volta prima di usare lʼapparecchio controllate,
eventualmente pulite e se necessario sostituite il
filtro dellʼaria.
n Non utilizzate detergenti aggressivi o benzina per
la pulizia degli elementi.
n Pulite gli elementi dando dei leggeri colpi su una
superficie liscia.
8.3 Pulire il filtro della nafta (Fig. 6)
Il filtro della nafta (Fig. 6/Pos. G) deve venire pulito
se sono evidenti depositi di sporco nel tubo di livello
(Fig. 6/Pos. H). Per pulire il filtro della nafta avete
bisogno di un imbuto collegato con un tubo per
carburanti resistente a benzina e nafta, di guanti
resistenti a benzina e diesel e di un serbatoio vuoto
per diesel. (ATTENZIONE: non mischiate mai
benzina e dieselin modo incontrollato!).
n Chiudete il rubinetto del carburante (Fig. 6/Pos.
E).
n Allentate il dado zigrinato (Fig. 6/Pos. F).
n Inserite il tubo del carburante dellʼimbuto nel
serbatoio del diesel e tenete lʼimbuto sotto il tubo
di livello (Fig. 6/Pos. H).
n Allentate completamente il dado zigrinato (Fig.
6/Pos. F) e svuotate i resti di diesel del tubo di
livello nellʼimbuto.
n Pulite i resti di diesel sporco con carta assorbente.
Pulite il tubo di livello.
n Sfilate il filtro del diesel da sotto il contenitore,
togliete dal filtro i resti di sporco con la carta
assorbente, eventualmente pulitelo con un poʼ di
carburante oppure se danneggiato sostituitelo.
Smaltite la carta assorbente.
n Lʼassemblaggio avviene nellʼordine inverso.
8.4 Svuotare il serbatoio
n Per svuotare il serbatoio procedete inizialmente
come per la pulizia del filtro del diesel.
n Dopo aver tolto il filtro del diesel posizionate
lʼimbuto sotto il contenitore del filtro (Fig. 6/Pos. I)
e aprite il rubinetto del carburante (Fig. 6/Pos. E).
n Fate scorrere attraverso lʼimbuto il carburante dal
serbatoio nella tanica del diesel. (ATTENZIONE:
accertatevi che il serbatoio della nafta sia
sufficientemente capiente, per accogliere i resti
rimasti nel serbatoio).
n Eventualmente si può interrompere lo
svuotamento del serbatoio chiudendo il rubinetto
del carburante.
n Al termine dellʼoperazione di svuotamento,
procedete per lʼassemblaggio come descritto al
punto 8.3.
