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9. Mantenimiento
Apagar siempre el aparato y retirar el enchufe de
la bujía de encendido (13) antes de realizar traba-
jos de mantenimiento.
9.1 Sustituir bobina de hilo/hilo de corte
1. Desmontar la bobina de hilo (3) como se
describe en el apartado 5.6. Apretar la bobina
(fi g. 35) y extraer una mitad de la carcasa (fi g.
36).
2. Retirar el plato de bobina (K) de la carcasa
de bobina de hilo (fi g. 37).
3. Sacar el hilo restante que pudiera quedar.
4. Doblar por la mitad el nuevo hilo de corte y
colocar el lazo en la concavidad del plato de
la bobina. (Fig. 38)
5. Enrollar en sentido antihorario el hilo tensado.
El divisor de bobina separa las dos mitades
del hilo de nailon. (Fig. 39)
6. Enganchar los últimos 15 cm de los dos ext-
remos del hilo en los portahilos opuestos del
plato de la bobina. (Fig. 40)
7. Introducir los dos extremos del hilo por los
ojetes metálicos de la carcasa de la bobina
(fi g. 36).
8. Presionar el plato de bobina introduciéndolo
en la carcasa de la bobina de hilo. (fi g. 36).
9. Tirar breve y enérgicamente de los dos extre-
mos de los hilos para soltarlos de los portahi-
los.
10. Volver a unir las mitades de la carcasa.
11. Recortar el hilo sobrante dejándolo a unos
13cm. Esto disminuye la carga sobre el motor
durante la puesta en marcha y el calentami-
ento.
12. Volver a montar la bobina de hilo (ver apdo.
5.6). Si se cambia la bobina de hilo completa,
saltar los puntos 3-6.
9.2 Lijar la cuchilla de la cubierta de
protección
La cuchilla de la cubierta de protección se puede
volver roma con el tiempo. De ser este el caso,
soltar los tornillos con los que la cuchilla está su-
jeta a la cubierta de protección. Fijar la cuchilla en
un tornillo de banco. Lijar la cuchilla con una lima
plana, procurando conservar el ángulo del canto
de corte. Limar en una única dirección.
9.3 Mantenimiento del fi ltro del aire
(fi g. 31-33)
Los fi ltros de aire sucios aminoran la potencia del
motor puesto que la alimentación de aire al car-
burador es insufi ciente. Por lo tanto, es de rigor
realizar controles periódicos. Controlar el fi ltro de
aire (T) cada 25 horas de servicio y, en caso ne-
cesario, limpiarlo. Cuando el contenido de polvo
en el aire sea elevado, comprobar el fi ltro de aire
con mayor asiduidad.
1. Retirar la tapa del fi ltro de aire (fi g. 31-32)
2. Retirar el fi ltro de aire (fi g. 33)
3. Limpiar el fi ltro de aire sacudiéndolo o sop-
lando.
4. El montaje se realiza siguiendo el mismo or-
den pero a la inversa.
Atención: No limpiar nunca el fi ltro de aire con
gasolina o disolventes infl amables.
9.4 Mantenimiento de la bujía de encendido
(fi g. 34)
Recorrido de las chispas de la bujía de encendi-
do = 0,6 mm. Apretar la bujía de encendido con
12-15 Nm. Tras las primeras 10 horas de servicio,
controlar que la bujía de encendido no esté sucia
y, en caso necesario, limpiarla con un cepillo de
hilos de cobre. A partir de ahí, comprobar la bujía
cada 50 horas de servicio.
1. Extraer el enchufe de la bujía de encendido
(pos. 13).
2. Retirar la bujía de encendido (fi g. 34) con ay-
uda de la herramienta multiusos suministrada
(27).
3. El montaje se realiza siguiendo el mismo
orden pero a la inversa.
9.5 Ajustes del carburador
¡Atención! Sólo el servicio técnico postventa pue-
de realizar los ajustes en el carburador.
9.6 Ajuste del ralentí:
¡Atención! Ajustar el ralentí en caliente.
Si el aparato se apaga con el acelerador ac-
cionado y se han excluido todas las posibles
causas según el apartado 12, solución de fallos,
es posible que sea necesario ajustar el cable del
acelerador. Para ello girar el tornillo de ralentí (fi g.
41/pos. E) en el sentido de las agujas del reloj,
hasta que el aparato funcione seguro en marcha
en vacío. Si el ralentí es tan alto que las cuchillas
giran, reducirlo girando hacia la izquierda el tornil-
lo de ralentí hasta que las cuchillas dejen de girar.
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