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Elle est recouverte d’une protection ( g. 19/pos.
G). Retirez cette protection avant de travailler et
remettez-la après avoir travaillé.
5.5 Montage poignée
Montez la poignée comme indiqué sur la gure
8-9.
5.6 Montage/remplacement de la bobine de l
Le montage de la bobine de l est visible sur la
gure 21. Le démontage s‘e ectue dans le sens
inverse.
Cherchez le trou du disque entraîneur, faites-le
correspondre à l‘encoche qui se trouve dessous
et bloquez-le avec la clé à six pans creux (22)
fournie pour ensuite visser la bobine de l sur le
letage. Remarque: let à gauche.
6. Avant la mise en service
Véri ez l‘appareil avant chaque mise en service :
Étanchéité du système de carburant.
État impeccable et dispositifs de protection et
de coupe au complet.
Bonne fixation de toutes les vis.
Souplesse de toutes les pièces mobiles.
6.1 Carburant et huile
Carburants recommandés
Utilisez uniquement un mélange à base
d‘essence sans plomb et d‘une huile moteur 2
temps. Mélangez le carburant en respectant le
tableau des mélanges de carburants.
Remarque ! n‘utilisez pas de mélange de car-
burant qui a été stocké plus longtemps que 90
jours. Remarque ! n‘utilisez pas d‘huile moteur 2
temps qui recommande un rapport de mélange
de 100:1. En cas de dommages sur le moteur
en raison d‘un graissage insu sant la garantie
moteur du fabricant n‘est plus valable. Avertisse-
ment ! utilisez pour le transport et le stockage de
carburant uniquement des réservoirs prévus et
autorisés pour cela.
Versez respectivement la bonne quantité
d‘essence et d‘huile moteur 2 temps dans le a-
con de mélange joint à la livraison (voir graduati-
on gravée). Secouez ensuite bien le récipient.
6.2 Tableau des mélanges de carburant
Procédure de mélange : 40 parts d‘essence pour
1 part d‘huile
Essence Huile pour
moteur 2 temps
1 litre 25 ml
5 litres 125 ml
7. Fonctionnement
Veuillez respecter les directives légales relatives
à l‘ordonnance de la protection contre le bruit. El-
les peuvent di érer d‘un endroit à l‘autre.
Avant la mise en service, retirez le capot de pro-
tection de la lame.
7.1 Démarrage à froid
Remplissez le réservoir de la quantité correcte de
mélange essence/huile. Voir également le chapit-
re carburant et huile.
1. Placez l‘appareil sur une surface dure et pla-
ne.
2. Appuyez 10 x sur la pompe à carburant (pri-
mer) ( g. 2/pos. 29).
3. Commutez l’interrupteur marche/arrêt ( g. 2/
pos. 9) sur « I ».
4. Mettre le levier étrangleur ( g. 2/pos. 17)
sur « ».
5. Tenez fermement l‘appareil et tirez le cordon
de démarrage ( g. 2/pos. 14) jusqu‘à la pre-
mière résistance. Maintenant tirez le cordon
de démarrage 4x d‘un coup sec. L‘appareil
devrait démarrer.
Remarque ! ne laissez pas le cordon de dé-
marrage revenir trop rapidement. Ceci peut
entraîner des dommages.
Lorsque le moteur est démarré, le faire chauf-
fer env. 10 sec.
Avertissement ! en raison du verrouillage
du levier étrangleur, le dispositif de coupe
commence à fonctionner dés que le moteur
démarre.
Déverrouiller ensuite le levier étrangleur
en actionnant simplement le levier de
l‘accélérateur.
6. Si le moteur ne démarre pas, recommencez
les étapes 4-6.
Observations : si le moteur ne démarre toujours
pas au bout de plusieurs essais, veuillez lire le
paragraphe « élimination des erreurs ».
Observations : tirez toujours la corde de démar-
Anl_GH_BC_43_AS_SPK2.indb 24Anl_GH_BC_43_AS_SPK2.indb 24 19.03.15 14:4319.03.15 14:43
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